东副井提升机更新与改造

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1、二矿区2011年安措项目建议书东副井提升机更新与改造项目建议书审签：审核：编制人员：编制单位：二矿区编制时间：9目录一、项目建设的必要性2（一）、东副井提升机现状2（二）、改造的必要性5二、项目建设方案8三、技术开发计划进度9四、项目投资估算9五、经济效益分析10六、风险分析及防范措施109一、项目建设的必要性（一）、东副井提升机现状现状1、东副井共安装两台单绳缠绕式卷扬机，型号：Jk-2.5/20。1979年投入使用。在2004年之前，设备、设施基本上都是井建时期的使用设备，卷扬机故障率较高。2、为保证安全生产，2004年，公司投入一定的资金对东副井的电控

2、部分进行了部分改造，完善了提升机的各项电气保护，虽然，在一定程度上提高了设备的安全使用性能，由于当时投入资金有限，电控部分的改造不是很理想。仍然，存在自动化程度低、能源消耗大、设备操作人为因素多的问题。3、随着公司国际化经营战略思路的提出，公司进入了发展的黄金时期，产能扩张加大。决策层对所属的矿山企业提出了更高的要求和设备管理理念等。为满足公司的发展形势的需要，二矿区加快了850工程的建设进度，2006年，金川公司投入资金，将东副井东卷扬的毛石提升能力从1250中段延伸到1150中段，提高了东副井卷扬机对1150中段毛石的运输能力。4、2010年，为解决东副

3、井东罐笼与井壁间距小及东副井罐笼没有防坠器的问题。公司投入资金对东副井的井架、天轮、罐道绳的布局、罐笼的安全性能等方面存在的问题进行了技改。将东副井提升机的安全性能推高了一个层次。5、东副井两台提升机的减速箱、联轴器、卷筒、天轮等部件都没有更新过。都存在一定程度的磨损或损伤。a、东副井的两台减速箱的传动齿轮表面点蚀都非常严重，特别是东副井东卷扬机减速箱还存在中间轴微变形问题，在运转过程中出现有规律的异响声，声响频率与中间轴的旋转频率相同。减速箱壳体上也存在裂纹。b、卷筒与减速箱输出端的联轴器为齿轮联轴器，齿轮磨损严重，齿间间隙达到2.5mm，在加减速度和制动

4、的过程中都会发出很大的冲击声向。9c、东副井两台卷扬主轴装置的装配形式：扭矩输入端：过盈（Ф360H7/r6）+楔键配合。自由端：间隙配合（Ф360H8/f9），以Ф360为基本尺寸，H7、r6、H8、f9的公差分别为：0--+0.057、+0.114--+0.150、0--+0.089、-0.202---0.062。由于自由端的装配属于间隙配合，主轴装置在运转过程中及制动过程中，在自由端就会出现主轴与卷筒的微量位移，经过30年的使用，该部位的主轴已经出现明显的伤痕。东副井东卷扬卷筒、主轴损伤较小，东副井西卷扬已经达到2.5mm左右的间隙，2002年，对东副

5、井东卷扬主轴装置采取了零时抱箍加固的措施消除了间隙过大引起的问题，虽然这种处理方法在一定程度上保证了同心度，使得设备能够正常运行，但是，加装抱箍的方案治表不治本，主轴的表面伤痕仍然存在。潜在的损伤程度无法探测。东副井两台卷扬的主卷筒腹板都存在裂纹，现在采取了零时加板焊接的方式维持运转。这种方法不是长久的办法。有裂纹就有微变形。同时，焊接部位的应力无法消除等问题依然存在。6、主轴装置的传动轴承采用滑动轴承，滑动轴承的轴向承载力相对薄弱，同时，与之匹配的闸系统的同步性无法完全同步，只是在一个合理的范围内工作。这样，就存在滑动轴承有可能在制动或减速过程中存在较大轴

6、向力的问题，很容易造成轴承轴端的损伤，导致轴承轴端的加快磨损。东副井现在轴承轴端的磨损量达到2.7mm（实测）。卷筒在运行中轴向窜动达到2.7mm，与滑动轴承匹配的还有稀油润滑系统，卷筒周围及减速箱周围布满了润滑管路，现场显得比较零乱。如采用滚动轴承将能够理想的解决上述问题。7、每天毛石提升时间：18-20小时。维护及点检时间：4-6小时。该设备完全达到满负荷、高效率的运转状态。每天承担着400-450车的提升任务。在二矿区的开拓工程中有着不可替带的作用。是近几年来，二矿区提升设备中使用效率最高的设备之一，8、提升机基本参数提升机型号Jk-2.5-209电动

7、机型号YRKK5004-8电动机功率500KW额定转速740n/min提升机加减速度α1=α2=0.7m/s2减速箱型号ZHLR-50速比（i）20卷筒直径（D）2.5m提升高度609m提升速度（v）4.8m/s罐笼质量2.7t一次提升量2车（2.3t）提升性质提物首绳型号18×7+1-Ф33-1700首绳直径φ33mm首绳强度1700N/mm2首绳单位长度质量(G1)4.51kg/m首绳数量1首绳钢丝破断拉力总和684.69kN钢丝绳最大静张力9T钢丝绳安全系数7.6〉6.5（安全）0.98m3矿车单重492kg单罐载重5t9液压站工作压力6.0MPa液压

8、站一级制动压力3.2MPa（二）、改造的必要性1、减