路堑高边坡施工方案

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1、福建省永春至永定(闽粤界)高速公路龙岩段A14合同段路堑高边坡工程施工方案1、编制依据⑴、福建省永春至永定(闽粤界)高速公路龙岩段A14合同段两阶段施工图设计；⑵、《公路路基施工规范》（F10-2006）；⑶、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；⑸、我单位类似工程的施工经验；⑹、我单位在本标段投入的人员、机械设备等情况。2、工程概况2.1、工程概况双永高速A14合同段地处福建省永定县坎市镇境内，线路穿越场区总体呈剥蚀丘陵地貌，岩性以粉砂岩

2、和花岗岩为主，一般地层岩体破碎，地质构造发育，地下水位较高，自然边坡稳定性较差；线路切坡遭遇顺层岩石边坡和类土质边坡。本合同段高边坡位于K217+319-K217+460(边坡高度42.8米)、K217+490-K217+599（边坡高度62.9米）、K217+599-K217+723（边坡高度31米）、K222+525-K222+661.243（边坡高度39米），其中K217+319～K217+460左侧边坡为类土质边坡，剥蚀丘陵地貌，坡顶缓坡约250，边坡主体由砂土状强风化泥质粉砂岩夹炭质粉砂岩组成，坡脚见碎

3、块状岩石，层面1800∠500与线路呈小角度斜交顺倾，区间发育断层F101C，产状2850∠750，地下水埋藏较深，不甚发育；K217+490～K217+599左侧为破碎岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡残积层，地下水位高，层面1800∠500线路呈小角度斜交顺倾,不利边坡稳定。各边坡工点概况见附表1。2.2、设计概况路基设计标准：高速公路双向4车道，计算行车速度为80Km/h。路基设计洪水频率：1/100。设计荷载：公路－Ⅰ级。本路段场区地震基本烈度为Ⅵ度，施工图设计中对重要的结

4、构物按Ⅵ度构造设防。2.3、高边坡主要工程数量2.3.1土石方工程K217+319-K217+460段挖土方37079方、挖石方6059方；K217+490-K217+599挖土方59775方、挖石方28420方；K217+599-K217+723挖土方38837方、挖石方10374方；K222+525-K222+661.243挖土方54966方，挖石方39118方。合计挖土方190657方，挖石方83971方。2.3.2边坡锚固工程本合同段高边坡锚固工程主要有以下两种形式：（1）预应力锚索框架，框架宽8米，每片

5、框架呈井字梁结构，采用4孔预应力锚索，采用4束压力分散型预应力锚索结构，单孔设计拉力为500KN，共3570米。（2）预应力锚杆框架，框架宽6米，每片框架呈井字梁结构，设4孔预应力锚杆，预应力锚杆采用PSB1080级高强精轧螺纹钢，直径32mm，单孔设计拉力为350KN，共4258米。（3）C25砼框架梁砼799.9方，框架梁钢筋118.8吨。2.3.3砌体、挡护、排水及绿化工程CF网植喷播草籽10522平方米，植灌木8928株，喷播TBS镀锌网8241平方米。M7.5浆砌片石平台557方，截水沟325方，急流槽

6、485方，路堑边坡浆砌挡墙3240方。3、资源配置根据工程实施进展情况，提前、合理、适时安排施工人员、机具设备进场。4、施工技术方案路堑高边坡施工遵循自上而下，逐级施工的原则进行开挖防护。4.1、施工测量放线路堑高边坡开挖施工之前，按照设计图纸要求严格测放边坡顶线及截、排水天沟位置，对高边坡段落测量放线以本路堑高边坡设计图专册所提供断面设计图为准。由于坡体地形的复杂性和前期测设工作的困难因素，难免存在一定的差异和变化，对顶级坡高原则要求不超过12米，如发现坡级差异或坡率急剧变化，及时上报设计、监理及业主代表，以便

7、进行相应的变更设计和调整。对于加固工程结构放线，在坡面开挖成形后进行，除特殊要求外，按设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，遇有坡面与设计差异或特殊地形地质情况，及时通告设计、监理及业主代表，必要时进行调整或变更。4.2、土石方工程施工路堑高边坡土石方开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后(根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施)方可进行下级边城的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固

8、，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑