钢板热冲压新技术介绍

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1、第16卷第4期塑性工程学报Vol116No142009年8月Aug12009JOURNALOFPLASTICITYENGINEERINGdoi:1013969/j1issn1100722012120091041009钢板热冲压新技术介绍134(宝钢钢铁股份有限公司研究院,上海201900)徐伟力艾健罗爱辉2(宝钢金属有限公司,上海200120)管曙荣摘要:钢板热冲压是一种将先进高强度钢板加热到奥氏体温度后快速冲压,在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度,从而得到组织为马氏体,强度在1500MPa左右的超高强度零件的新型成形技术。文章对钢板热冲压新技术的关

2、键装备、核心技术和优缺点做了系统介绍,并指出了其使用现状和前景。关键词:热冲压;冷却;淬火中图分类号:TG38文献标识码:A文章编号:100722012(2009)0420039205Introductionofsheetmetalhot2forming134XUWei2liAIJianLUOAi2hui(BaoshanIron&SteelCo1,LTD1,R&DCenter,Shanghai201900China)2GUANShu2rong(BaoteelMetalCo1,Ltd,Shanghai200120China)Abstract:Blankhotfo

3、rmingisanewtechnologywhichisrealizedbyheatingtheadvancedhighstrengthsteeltoAusteniticphase,quickstamping,andquenchingindieduringpressholdingtomeettherequiredcoolingspeed.Bythisnewformingtechnology,thephaseofthepartscanbechangedtomartensite,andthestrengthofthepartscanbeabout1500MPa.I

4、nthispaper,Keye2quipments,keytechnology,advantageanddisadvantageofblankhotformingareintroduced,andtheapplicationstatusandtrendsisproposed.Keywords:hotforming;cooling;quench本身的使用性能,特别是刚度特性产生不利影响。引言对于强度超过1000MPa的高强钢,传统冲压工艺往往束手无策。一种新型的成形工艺,特殊高强度钢随着国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的板的热冲压技术应运而生。钢板热冲压是另一

5、种获相继推出,汽车车身钢铁用材正日益面临严峻的挑得超高强度冲压件的有效途径,是最近20多年发战,采用先进高强钢,如DP钢、TRIP钢、高扩孔展、应用起来的一种新技术。这种新技术最先由瑞钢等也无可争议地成为汽车用材的主流趋势。通过典的HardTech公司于20世纪80年代提出,通过车身零件减薄和高强的合理匹配,不仅可以有效减20多年的发展成功实现产业化批量应用。这种钢板轻车身重量,降低油耗,而且可以确保、提高车型热冲压新技术和传统意义上的热冲压技术的本质区的安全性和舒适性。但对冲压成形工艺而言,减薄别在于,不是通过空冷,而是通过布置冷却回路,和高强是恶化成形性的

6、双重因素,不仅使得车身零并通冷却水的模具对零件实现快速淬火冷却,然后件在成形过程中容易开裂,而且容易产生过量回弹,得到1500MPa左右甚至更高强度的冲压件。这种超影响车身后续的装配。另外,减薄高强对车身零件高强度的冲压件,无论是冷冲压工艺,还是传统意义上的热冲压工艺,都无法实现。钢板热冲压新技术在国外还有4个主要的称谓,即hotstamping,徐伟力E2mail:weilixu@baosteel1com作者简介:徐伟力,男,1971年生,首席研究员presshardening,diequenching和hotpressing。在收稿日期:200820421

7、8;修订日期:2009203230传统热冲压领域,无论是装备还是核心技术方面,40塑性工程学报第16卷公开发表的文章相对较多,国内也有较多文献报存在在喷丸过程中容易产生变形,但钢板加热过程[123]道。而在钢板热冲压新技术领域,公开发表的研中,镀层不会与加热炉的套磁辊发生粘结,因此带镀究成果相对较少。欧洲的PscalRavier,LuciaGar2层和无镀层热冲压用钢板各有利弊。[425]ciaAranda,YvanChastel等对热冲压过程的材112热冲压产线料热力耦合本构关系、材料特性参数、模拟件试制钢板热冲压产线包括板料拆垛系统、打标站、[428]进行

8、了研究。国内,宝钢研究院对热冲压过程热

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