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《高速电气化铁路接触网-受电弓系统的研究-于正平》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第20卷第1期(总第47期)中国铁道科学1999年3月高速电气化铁路接触网—受电弓系统的研究于正平张弘吴鸿标昌月朝(铁道部科学研究院)摘要:通过接触网—受电弓系统的有关研究,对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网—受电弓的系统特性,高速接触网悬挂型式及参数的配置,以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网—受电弓系统的受流性能,为保障电力机车高速、安全、可靠地运行,提供技术参考。关键词:高速电气化铁路接触网受电弓受流1引言高速列车是通过受电弓从接触网获取电能,驱动牵引电机运行的。受电弓与接触网可靠地接触是保证高速受流的重要条件。受电弓弓头的滑板与接触线
2、接触,相对滑动,从接触网上取下电流,输送给电力机车,这一过程称之为受流。在受流过程中,接触网和受电弓在机械和电气上密切相关,只要其中之一出现问题,都会破坏正常的受流特性。受电弓和接触网一旦发生事故,将会带来十分严重的后果,直接造成很大的经济损失。为此,高速电气化铁路必需解决好接触网与受电弓高速受流这一关键问题。我国的电气化铁路的运营还处在低速运营的状态,研制高速接触网、高速受电弓则是发展我国高速电气化铁路的关键技术问题,也是急待解决的问题。国外的一些国家高速电气化-1铁道的建设发展很快。1964年10月,日本东海道新干线首先实现最高客运速度210km·h;-11
3、993年3月,在东海道新干线上应用300系电动车组已将运营速度提高到了270km·h。-11991年6月,德国ICE高速线建成通车,最高运营速度为250km·h;1988年5月1日,-1Re250加强型接触网在维尔茨堡-富尔达区段,ICE试验速度达到了40619km·h。法国自-11981年开通巴黎-里昂的高速线路以来,行车速度已经提高到300km·h;1990年5月18-1日,法国在大西洋线西南段,TGV电动车组创造了51313km·h的试验速度的世界纪录。为了改变我国在弓网受流领域研究的落后状况,国家科学技术委员会于1995年设立了“九五”国家科技攻关计划《
4、高速铁路接触网、受电弓性能参数的研究》专题,进行这方面的深入研究。目的是改变我国在弓网受流领域研究的落后状况,为我国高速铁路的建设奠定基础。国家科委:“九五”国家科技攻关计划资助项目收稿日期:1998208229于正平副研究员铁道部科学研究院机车车辆研究所北京10008160中国铁道科学第20卷以下介绍的是在这方面的研究与实践,其研究结果可直接用于高速电气化铁路的设计和施工。2我国高速接触网从1995年开始,我国既有线的提速工作提到了议事日程并作为工作重点,当时广州到深-1-1圳计划开行160km·h电气化运营铁路(现改为200km·h)。为了1996年SS8型
5、电力机车在铁道部科学研究院环行铁道试验基地(以下简称“环行铁道”)进行运行试验,我国于1995-1年在环行铁道对大环进行接触网改造,当时将运行速度定为180km·h。《高速铁路接触网、受电弓性能参数的研究》专题项目的研究人员,同时也是“180-1km·h大环接触网改造”的设计人员,又是《高速铁路试验段牵引供电系统技术条件》的制定者,这就给我们提供了理论应用于实践的一个极好的机会。经过对前期接触网—受电弓系-1统的研究成果进行分析以后,将环行铁道的大环接触网的设计由原定的180km·h改为250-1km·h悬挂。使这项研究直接跨入高速领域。在环行铁道的大环接触网改
6、造过程中,德国原奔驰集团的AEG公司(现更名为ADtranz公司)主动要求与院合作。经协商后,由铁道部科学研究院和德国AEG公司各自负责环行铁道的半个环接触网设计。施工全部由中方负责。环行铁道大环接触网悬挂型式参考了德国Re250接触网结构,将跨距、结构高度和弹性吊索的长度改为中国方案,标准跨距为60m、结构高度为116m、弹性吊索的长度为14m,接触网按统一标准验收。1996年5月通过了验收。验收时由株洲电力机车厂生产的SS8型电力机车进行试验,由于当时受环线外轨超高只有125mm所限,运行速度只跑出了179-1km·h。为了提高试验速度,1996年下半年对环
7、行铁道大环的外轨超高进行改造,由原来的125mm增高到190mm。1997年1月5日在环行铁道高速试验中,创造了我国铁路的最高-1试验速度21216km·h的纪录。受环行铁道的外轨超高和SS8型电力机车运行速度的限制,-1接触网没有做250km·h的速度试验。-1接触网测点的测量数据显示,列车运行速度为179km·h时,接触线跨中动态抬高的最大值为7214mm(未经平均的最大值),定位点动态抬高的最大值为5218mm(未经平均的最大值)。根据测量数据表明,接触网工作状态良好。在这之后,广深线电气化铁路设计速度由-1-1原来的160km·h改为200km·h,高速
8、电气化铁路试验段目前也正
