《立交规划与设计》PPT课件

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1、立体交叉规划调查立体交叉的交通流量预测第二章立体交叉规划的一般原则立体交叉位置的选定立体交叉的规划第一节立体交叉规划调查主要目的:了解道路和立体交叉可利用的交通量并估计将来增加的趋势。主要调查内容：交通现况调查、起讫点调查、普通交通量调查。资料应用：加以整理分析后，作为以后决定道路位置和标推以及道路立体交叉的数目、位置、形式的主要依据。一、交通调查着眼于道路所在地区的整个运输系统不可仅局限于路线附近部分(一)交通现况调查(二)交通起讫点(OD)调查1．0D调查的目的弄清“源”与“流”之间的关系，从中推求远景年的交通量，为立交规划和可行性研究提供基础数据。调查从某一出行点

2、到吸引点之间交通单元的流量和流向，及其通过的线路和起止地点等资料。2．OD调查的内容和调查前准备工作(1)画线分区结合调查范围内行政区域划分和道路、河流、铁道等构造物，将调查区域分成若干个小区。(2)确定抽样率(3)资料准备及人员培训3、OD调查方法(1)家访调查法用于客流调查。在调查区内的居民或流动人口中进行家访，了解家庭成员一天的出行情况。(2)表格调查法可用于机动车调查或货流调查。将调查表发结单位、车场的机动车驾驶员或利用收费站发放、回收调查表格，由驾驶员逐项填写。(3)路边询问法在主要道路或城市出入口上设置调查站，询问该车的起讫点和其他出行资料。调查过程中需注意

3、不要造成因车辆过多而引起延误甚至堵塞，因此需要有交警的协调。常用的有家访调查法、表格调查法、路边询问法另外，还有明信片调查法，车辆牌照法，电话询问法等4．OD调查的成果整理和分析(1)OD表矩形表三角形表(2)期望线图相交通等值线图用线条宽度与交通成一定比例的粗直线路各区的形心连接起来，即绘成按OD调查表所要求的期望线图将期望线图上所表示小区形心之间的直线改绘成与道路走向方向相同而粗细不同的折线，粗细折线就表示汇集该路段上交通量大小，即形成交通量等值线图。(三)普通交通量调查高速道路所在地区的道路网的现状及交通量是普通交通量调查的内容包括有关路线的年平均日交通量、高峰小

4、时交通量、交通类型和组成、流向、流量、各年交通量增长率、交通量月、周、日不均匀系数、车流平均运行速度以及交叉口的交通状况等资料。若立体交叉位于城市，还必须同时搜集非机动车和行人流量。二、社会经济调查(一)综合社会经济调查1．人口总量指标：总人口，职工人数，社会劳动者，劳动力资源总数，农业人口与非农业人口相对指标：有人口密度，人口自然增长率、人口平均增长速度等。2．自然资源包括燃料动力资源、矿产资源、水上资源、旅游资源等。与道路规划和可行性研究关系密切的资源主要有矿产资源和旅游资源等。综合社会经济调查和区域社会条件调查综合社会经济调查经济水平经济结构经济布局建设投资外贸经

5、济计划及规划3．经济(二)区域社会条件调查占用土地拆迁建筑物文物古迹环境三、自然条件调查地形地质排水水利气象地物第二节立体交叉的交通流量预测一、交通预测步骤1．确定预测目标2．选择项涵影响因素3．搜集、整理资料4．数学模型选择与建立5．数学模型的检验6．进行预测7．分析和预测结果。交通量组成预测正常交通量转移交通量新增交通量二、社会经济发展预测专家法(德尔菲法)回归分析法一元线性回归预测多元线性回归二次曲线模型：对数模型：指数模型：幂函数模型渐近发展曲线模型定性预测定量预测常用其它道路交通量预测交通发生吸引预测交通分布预测交通量分配预测立交转向交通量预测在预测出相交道

6、路路段交通量的基础上，推算互通式立交的转弯交通量。——Farness模型第三节立体交叉规划的一般原则1．以道路网规划为依据2．消除拥挤和阻塞3．消除事故4．地形适宜5．交通量大6．经济上有效益一、设置原则二、设置条件1．高速公路与高速公路、高速公路与一级公路、一级公路与一级公路间相互交叉，以及高速公路、一级公路同交通繁忙的一般公路相交处。2．高速公路、一级公路同通达大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区的公路相交处。3．高速公路、一级公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。4．高速公路、一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处。（一）公路立体交叉的设置条件

7、(二)城市道路立体交叉的设置条件1．高速公路与城市各级道路相交时，必须采用立体交叉。2．快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉。3．进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上、且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响。4．两条主干路交叉或主干路与其它道路交叉．当地形适宜修建立体交叉．经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉。5．道路跨河或跨铁路时，可利用桥梁边孔修建道路与道路的立体交