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《论郑和宝船与册封舟_纪念郑和下西洋六百周年》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、福建师范大学学报(哲学社会科学版)2004年第2期JOURNALOFFUJIANNORMALUNIVERSITYNo12,2004(总第125期)(PhilosophyandSocialSciencesEdition)General,No1125论郑和宝船与册封舟———纪念郑和下西洋六百周年傅朗(福建师范大学社会历史学院,福建福州350007)摘要:从《明实录》中郑和第一次下西洋前夕有关造海船的记载、历史上福船在远洋航行和海战威力方面所居优势地位以及明初福建海防和造船业格局等诸方面分析,福船应是第一次下西洋的主要船型。而与郑和同时为中官、且在
2、洪熙、宣德中曾四次奉敕出使琉球的柴山亦称自己所乘福船型册封舟为“宝船”。由此可以认为,同为福船的宝船与册封舟只是一物二名而已。因此,我们将较可信的静海寺残碑和《前闻记》下西洋题本摘要中有关郑和船只的记载,与明朝后期册封琉球使臣们所撰《使琉球录》中关于册封舟形制的详细描述相结合并加以研究,相信有助于人们对郑和宝船获得符合客观实际的认识。关键词:郑和下西洋;宝船;册封舟;福船中图分类号:T-09文献标识码:A文章编号:1000-5285(2004)02-0104-06从上世纪初人们开始研究郑和下西洋问题以是第一次下西洋的船只在内。来,郑和宝船就成
3、为被关注的一个热点,并逐渐郑和第一次下西洋的时间在永乐三年至五演化为争论各方相持不下的焦点。而且,对郑和年,具体而言是在永乐三年(1405年)六月己宝船的探讨早已超出了史学界的范围,成为历卯受命,当年冬季从长乐出洋,永乐五年(1407史、造船、航海等学科的诸多学者专家共同关注年)九月壬子回到中国。按照这个时间限度,只的问题。在此,笔者谨对郑和宝船问题提出一些有在永乐三年冬季之前造好的船才有可能编入首看法,就正于方家。次下西洋的船队。因此,《明太宗实录》中所载以下几次造、改的海船有可能入选第一次下西洋福船是郑和第一次的用船———下西洋船队的主要
4、船型第一次:“永乐元年(1403年)五月辛巳,[1]命福建都司造海船百三十七艘”;由于下西洋是永乐皇帝派心腹太监郑和主持第二次:同年八月“癸亥,命京卫及浙江、的一件大事,维系着下西洋成败的造海船,必然湖广、江西、苏州等府卫造海运船二百艘”[2];是永乐皇帝需要过问之事。据笔者统计,从永乐第三次:永乐元年九月“辛丑,命浙江观卫元年(1403年)到十七年(1419年),仅见于造捕倭海船三十六艘”(按“观卫”当为“观海卫”《明太宗实录》一书中有关建造、改造海船的记[3]之误);载就达二十五次,涉及的海船数量在二千八百六第四次:同年十月“辛酉,命湖广
5、、浙江、[4]十艘以上。这些造船既涉及整个明朝的海防、海江西改造海运船一百八十八艘”;运事务,也必然包括下西洋的大多数船只、尤其第五次:永乐二年(1404年)正月壬戌,收稿日期:2003-06-30作者简介:傅朗(1956—),男,浙江杭州人,福建师范大学社会历史学院副教授。—104—[5]“命京卫造海运船五十艘”;重视事物“新”开头的传统习惯,以及新造船的第六次:同年正月癸亥,“将遣使西洋诸国,坚固更能保证实现明成祖对郑和第一次下西洋成[5]命福建造海船五艘”;功的迫切期望,这个前提应该是较可靠的。即便第七次:永乐三年(1405年)六月,“
6、命浙如此,我们也并不就此断言“海运船”与下西洋[6]江等都司造海舟千一百八十艘”。无关。因为除了沿海南粮北运之外,它也还是可第七次由浙江等都司造的海舟,从受命之时以暂时调剂用来从事其它沿海运输任务的。郑和的晚夏到郑和船队出发的冬季最多仅有半年的时下西洋要从南京和太仓将大量的物资和至少上万间,在这个时间内要完成从备料至新船下水、并的军队运往福州,而承担这一任务的很可能就有赶到长乐加入编队的全过程,时间肯定不够。因海运船。另外,永乐元年命令福建都司造的137而这批海舟进入郑和船队的可能性微乎其微,充艘海船有部分用于装备沿海卫所而不编入郑和船其量只
7、有极少数先造的小型船只可以来得及进入队的可能性是存在的;调用部分海运船和已在服编队。另外,第三次造船明确说是为了“捕倭”。役的福船加入下西洋船队也是可能的。但即使将如此,则郑和第一次下西洋的船队应可能由第这些因素都考虑在内,福建造的福船在数量上占一、第二、第四、第五、第六次所造的船组成。居一半以上多数的可能性仍是很大的。而在这五次所造的船中,第二次———永乐元年八比统计数量更能说明问题的是在福船、广月、第四次———永乐元年十月和第五次———永乐船、鸟船和沙船这四大船型中,福船所居的领先二年正月分别令京卫、浙江、湖广、江西、苏州地位。“其制皆以
8、全木巨枋搀叠而成,上平如衡,[8]等地造、改的438艘的“海运船”,主要是为承下侧如刃,贵其可以破浪而行也”的福船,其担当时颇为紧迫而繁重的南粮北调的海运任务而优势
