模具质量管理软件-汽车模具

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1、汽车模具行业突出质量和效益提升竞争力受国际金融危机和国内汽车利好政策的双重影响，2009年国内汽车市场风景独好。当国际市场上，汽车主机厂还基本处於维持或自救状态时（仅大众和雷诺增长了约1%），国内汽车主机厂实现了年销售1364万辆的佳绩，同比增幅达46.15%，名列世界第一。2009年，国内总计推出的新车型也很多，然而，其中需开发全套模具的全新车型只有20款，其中C级及以下8款，B级及以上5款，SUV2款。可以说，虽然国内汽车市场一片红火，但汽车模具厂仍普遍感到订单不足。　　汽车模具行业现状分析　　在上述的总体市场环境之下，进一步可从多角度展开现状评估，以分析行业发展现状。　　1.产值

2、和销售收入评估　　综合各方面情况看，纳入中国模协统计的49家企业2009年的产值估计在45亿元左右，与2008年基本持平；销售收入预测在52亿元左右，同比增长约5%。一些企业的产值和销售收入均出现不同程度下滑。　　2.总体经营形势评估　　模具行业具有前期投资大、投资回收期长的行业特性，伴随着国内行业的竞争加剧、价格继续下探、模具厂验收和回款难度加大、人工成本上涨、材料涨价等多重因素的影响，预测行业平均利润将继续下滑，2009年行业利润率预计仍然下降。　　3.管理水平评估　　随着竞争的白热化，外资和民营资本的逐步介入，市场化运作的要求持续提升。与此相对的是，模具单件生产的属性决定了其生产

3、管理的难度，因而在提高质量、控制进度等方面都存在一定困难。从行业整体来看，普遍在客户的不断要求和驱动下谋求自身管理水平的提升，为此会更加倚重於借助信息化手段的运用。可喜的是，个别企业已经能很好地掌握模具的现时状态，采取有针对性的制造对策。　　4.产品整体竞争实力评估　　经过主流汽车模具厂家的不懈努力，在有关院校和科研机构的推动下，我国汽车车身模具的整体竞争实力迈上了新台阶。这表现在以下几方面：　　（1）整车车身模具制造技术最能说明国产模具满足民族汽车工业的状况。国内现已完全掌握B级及以下轿车整车模具开发与匹配技术，部分企业已掌握C级车外覆盖件模具制造技术。　　（2）产品出口最能体现国产

4、模具在全球化格局下的技术水平。令人欣喜的是，部分外覆盖件模具还出口至国外主流汽车主机厂，部分厂家则已被纳入国外主流汽车主机厂的供应商目录。　　（3）模具产品水平、质量和档次显着提升。以整体侧围、翼子板等为典型代表的体现模具生产水平最高标准的产品的制造实力，已获得客户认同。比如，冲压件搭接公差已能够控制在0.5mm以下。　　（4）多功能模具、高效多件冲模、多工位自动化模具等新型功能模具开发获得了新进展，拼焊板和高强度钢模具的开发水平与档次逐步提升。国内已经可以生产870MP甚至更高的高强度板和不等厚激光拼焊板模具；国内模具企业制造的高强度钢板模具已经出口国外主流汽车主机厂；国内对高强度钢

5、板热成形成套技术的关注在进一步深化。　　5.产能评估　　以前业内是低端混战高端缺乏，市场形势好时主机厂忙於生产、合资厂中方话语权缺失、疲於应对日韩台的竞争以及不断的新进入者，等等，产能过剩日益明显。2009年，各有1家侧重汽车整车模具和汽车零件级进模具的新建模具厂建成投产，此後还将逐步开始发挥产能。　　再来看汽车模具行业的进出口走势，根据中国模具工业协会发布的2009年进出口情况可知，2009年冲压类模具进口同比增加6%，受金融危机影响出口同比下降1%；进口模具是出口模具的2倍（以金额计），且进口额度波动不大。主要进口国日韩已是连续四年名列前两位，广东、江苏、上海、天津等地则连续六年名

6、列中国进口地的前四位，进口模具价格呈现不断下降走势。低档模具进口仍有提升的空间，汽车模具的出口也仍有上升空间。　　行业机遇分析暨未来展望　　综合各方面市场信息和专家预测看，我们对国内2010年汽车市场的预测仍然乐观，期待增幅在15%以上，达1600万辆左右。这主要得益於2009年国家振兴汽车政策的延续和国内已经事实上进入汽车购入高峰期的局面。　　遗憾的是，这并不意味着国内汽车模具市场一定会红火。以国内某知名汽车集团为例，其自主品牌计划在2010年推出两个品牌下的4款新车，但基本上是改款车；再如某自主品牌汽车拟在2010年推出四大品牌下的17款新车，而根据目前判断，真正需要全套模具的车型

7、不超过4款。　　那麽，汽车模具市场的需求量到底在怎样的水平？据预测，10大汽车集团27家规模以上的主机厂预计有20款以上的新车型推出，考虑到二三级汽车模具市场和出口，国内汽车模具市场的需求仍有望达到90亿元规模。　　可以说，今年国内和国际汽车市场充满诸多变数，同时也仍蕴藏着很多机遇有待我们把握。　　1.明确企业发展定位和方向　　在行业产能过剩和新的进入者日增、以及原有企业不断提升产能的情况下，汽车模具行业需要进一步理清企业发展的内、外部环境，进