BMS系统介绍

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1、XXXBMS系统介绍工程部：XXX编制什么叫BMS电池管理系统（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。适用电池类型磷酸铁锂电

2、池、三元锂电池、钛酸锂电池、锰酸锂电池、镍氢电池(12串/通道)适用应用场合适用于各种车型：乘用车、商用车、特种车、低速车等适用于多种动力配置模式：纯电动、混合动力产品应用领域及特性主要性能电压检测电压输入范围：0-5VDC电压检测精度：±0.5%FSR电压巡测周期：30ms温度检测温度数量0~8可配置且可定位温度检测范围：-40℃~125℃温度检测精度：±1℃电流检测1路电流检测通道(分流器)分流器类型：50-1000A可选电流采样时间：≤100ms采样精度：±1%FSR在线均衡

3、基于电池SOC差异均衡多种均衡模式可选均衡电流：≮100mA(被动)—推荐均衡电流：≮1000mA(主动)主要性能参数支持3路高速CAN接口内部通讯1路，外部通讯2路通讯速率125KHZ，250KHZ和500KHZ可选支持标准帧和扩展帧格式符合CAN2.0B规范支持6路开关控制最大持续驱动电流：1A可灵活配置为风机、接触器等控制具备开关控制反馈检测功能故障报警支持多级故障分级(详见故障列表)故障报警参数可配置SOC估算电流积分误差小于2%纯电动工况SOC误差<±8%供电电源8

4、~36VDC供电电源稳定性检测及延时下电功能支持国标交流充电接口和直流充电接口设计标准：QCT897主要性能参数基本架构和功能系统工作原理采用1主板（BCU，BCU）+多从板（BMU，BMS）的分布式系统拓扑结构BCU和BMU之间通过高速CAN总线进行互联，完成数据的实时传输与控制。BMU功能包括单体电池电压检测电池温度检测均衡控制风机和加热控制BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。BCU功能包括电池组工作电流检测(1路)、总电压检测(2路)、电池组绝缘状态检测BMU的检

5、测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。3路高速CAN通讯接口(其中1路用于内部通讯，另外2路用于与车辆系统和充电系统通讯)。继电器控制：6路开关量输出（2路控低+4路控高）数据记录：电池工作历史数据(500条)和故障数据记录(500条)。电源控制：支持延时掉电功能。电池最大允许充放电电流及SOC估算国标充电接口：支持国标充电接口(GB/T20234-2011)和协议(GB/T27930-2011)。其他：主控单元支持对低压数字输入信号（4路），模拟输入信号的状态监控（2路），提供数字输出信号接口

6、（2路）。基本架构和功能BCU的架构电流检测：采用全范围、等精度的分流器和高精度集成芯片，满足电流检测和能量累积的需要，使电流检测的精度达到1%。绝缘检测：检测动力电池与车体之间的绝缘电阻，并按照GB/T18384.1~18384.3-2001相关标准对绝缘进行分级。总电压检测功能：提供2路总电压检测接口，可实现电池组及预充电后端总电压检测；SOC估算：通过分流器对电流采样，完成电流的测量，包括AH计量和SOC估算。容量累积：记录电池组的累积充放电容量。通讯功能：CAN通信：提供3路高速CAN通讯接口（其

7、中1路用于电池管理系统内部各个单元之间的数据传输，另外2路则是对外提供给充电机、整车控制器、仪表等。BCU功能与接口继电器控制：具备额定驱动电流为2A(峰值电流可达到5A,<1S)的继电器控制通道2路，控制对地有效；具备额定驱动电流为1A(峰值电流可达到3A,<1S)的继电器控制通道4路，控制对电源有效。支持国标充电接口：支持国标交直流充电接口(GB/T20234-2011)及协议(GB/T27930-2011)数据记录：分为历史数据记录(500条，5分钟/条)和故障数据记录(500条，故障出现和变化时刻/条)

8、。报警功能：对电池系统的故障类型进行分析和分级报警。充放电管理：依据电池系统的当前状态，为充电机或整车控制器实时提供电池系统的最大允许充放电电流，以供充电机或整车控制器合理调度电池组能量，以提高系统的整体性能。BCU功能与接口BMU系统构架单体电池电压检测：分布式支持最多12串、24串、36串、48串、60串电池的单体电压检测。订制式可以支持高达300串