某地铁站主体结构钢筋工程施工方案

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1、**站主体结构钢筋工程施工方案1、编制范围及依据1.1编制范围本方案适用于**站主体结构钢筋加工及安装施工。1.2编制依据（1）南宁市轨道交通*号线**站主体结构设计图纸；（2）南宁市轨道交通*号线02标施工组织设计；（3）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版GB50299-1999）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（7）《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；（8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ3

2、3-2012）；（9）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；（10）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；（11）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。2、工程概况车站为地下两层岛式站台车站。车站有效站台中心线的里程为YDK26+578.572，车站起点里程为YDK26+489.922，车站终点里程为YDK26+653.922，车站总长度为164.000m，标准段宽19.7m，标准段深约18.24m。主体结构及内部构件的设计使用年限为100年。地下结构主要构件的安全等级为一级，在按荷载

3、效应基本组合进行承载力计算时，其结构构件重要性系数取1.1，其他构件取1.0。在人防荷载或地震荷载组合下，相应的结构构件重要性系数取1.0。本车站主体结构钢筋用量多、种类多，施工工艺质量要求严格。第19页/共19页钢筋级别采用HPB300级、HRB400E级，其中框架柱和斜撑构件（含梯段）、框架梁主筋应采用具有抗震性能的钢筋。3、施工安排根据总体施工进度计划安排，**站主体结构分6个施工段进行施工。图3-1**站施工分段图3.1人员组织根据施工计划安排及工程量情况，人员组织安排如下：（1）管理层：现场负责人1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理3人，安全员2人；（2

4、）劳务队伍：现场负责1人，技术2人，现场调度2人，钢筋工20人，架子工20人，电焊工6人，普工20人。3.2钢筋计划钢筋材料计划表详见下表3-1。3-1、钢筋材料计划表时间材料名称数量2016年7月8月9月10月钢筋t4009009007823.3机械设备根据工程施工计划，机械设备配置计划见下表3-2。第19页/共19页表3-2、机械设备配置表序号机械、设备规格型号数量计划进场时间1汽车吊QY25t2台2016-7-12滚轧直螺纹机床HGS-40D2台2016-7-13钢筋切割机GQ-402台2016-7-14钢筋弯曲机GW-402台2016-7-15钢筋调直机GTQ3-12

5、32台2016-7-16电焊机BX1-3306台2016-7-17力矩扳手8把2016-7-18钢尺10m（30m）8把2016-7-19龙门吊MH（8+8）T/221台2016-6-254、施工方案4.1施工准备（1）熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底，根据设计图纸要求的规格尺寸，选择适当的进料长度，并按设计及规范要求进行钢筋下料，以免浪费；（2）根据平面控制网，在防水保护层上面放出轴线和基础梁、墙、柱位置线；底板（中板）上层钢筋绑扎完成后，测量人员组织测放墙、柱插筋位置线（每跨至少两点用红油漆标注）。底板（中板）混凝土浇筑完成，支设侧墙及柱模板前，在板上放出该层平面

6、控制线，待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。4.2钢筋加工及安装方法4.2.1设计钢筋种类（1）钢筋HPB300级，强度设计值；（2）钢筋HRB400E级，强度设计值；（3）预埋件的钢板采用Q235-B钢；第19页/共19页（4）焊条：E43型焊条用于HPB300级钢筋的电弧焊焊接，E50型焊条用于HRB400E级钢筋的帮条焊和搭接焊，E5503型焊条用于HRB400E级钢筋与预埋件穿孔塞焊。4.2.2钢筋型号（1）底板钢筋：Φ28、Φ25、Φ22、Φ18，拉筋φ10；（2）侧墙钢筋：Φ25、Φ22、Φ20、Φ18、Φ16，拉筋φ10；（3）框架柱钢筋：Φ

7、32、Φ28、Φ25、Φ22，箍筋Φ14、Φ12，拉筋φ10；（4）梁钢筋：Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20，箍筋Φ14、Φ12；（5）中板钢筋：Φ22、Φ18、Φ14，拉筋φ8；（6）顶板钢筋：Φ25、Φ22、Φ18、Φ16，拉筋φ10；进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规范要求分批进行检验。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。进场