公路工程设计竣工总结资料

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1、萧山区义桥至大庄公路工程设计总结杭州市交通规划设计研究院二OO七年一月6萧山区义桥至大庄公路工程设计总结一、概述萧山区义桥至大庄公路工程是经杭州市交通局杭交复[2002]43号文件及萧山区发展计划局萧计（2002）720号文件批准的二级公路项目，是萧山区“1918工程”的重要组成部分。它连接了闻戴公路和03省道，是义桥镇和周边乡镇连接萧山城区的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。萧山区义桥至大庄公路工程起点位于义桥大桥东岸闻戴公路与罗峰路叉口，经西桥头、郎彭村，于K1+260与新峡路交

2、叉后，于K1+550跨过里河，沿规划杭甬运河北侧约50米范围内向东延伸，经王村、三庄于K4+904和03省道交叉，终点位于03省道油车桥村路段（03省道桩号K29+450），路线全长4.904公里。本工程所在地地势平坦低洼，所经地区水网、路网纵横密布，海拔高程为5.0m至5.8m左右（黄海系）。我院依据萧山区交通局的委托，于2002年6月提交了本工程可行性研究报告，并于2002年7月底完成初步设计工作。2002年8月杭州市交通局在萧山组织召开了本工程初步设计审查会议。会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批

3、复，我院于同年九月份提交《萧山区义桥至大庄公路工程施工图设计文件》。二、项目简介萧山区义桥至大庄公路工程设计里程为4.904km。本工程为设计时速80km/h的二级公路，路基宽度为18m，双向两车道。针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并，全线均依据DB33/T216-1998《公路绿化设计标准》进行绿化，绿化宽度为左右各5米。（一）设计标准61、设计行车速度：80km/h。2、路基宽度：18米。其中：行车道2×3.75m；路缘带2×0.5m；隔离带2×0.5m；路肩2×4.2

4、5m。3、路面：行车道和硬路肩路面结构采用沥青路面。4、桥涵设计荷载：汽车—20，挂—100。5、桥梁和路基同宽。（二）工程规模1、主体工程全线路基设计土石方，挖方6.86万m3，填方15.58万m3。占用土地245亩，沥青砼路面83.1km2，中桥71/2（m/座），小桥20/1（m/座），涵洞33道，公路平面交叉3处。（三）设计简介1、总体设计萧山区义桥至大庄公路工程是萧山区人民政府提出的“1918工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，

5、线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：（1）、路线走向应符合萧山区公路网规划。（2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。（3）、路线设计注意和沿线乡镇规划区、工业区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。（4）、处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设置以方便当地人民群众生产、生活为前提。（5）、注意保护自然环境，

6、最大限度地减少水土流失和环境污染。根据上述要求，设计时对本工程起终点与闻戴公路及03省道相连的平面交叉均作渠化设计，对和新峡路平交作信号灯控制。6本工程共需约16万方土石混合料，同时，需清除约3.5万方耕植土和淤泥。设计时耕植土作为路侧绿化用土，堆放于路基外侧绿化带内，减少乱堆乱放造成的水土流失。2、路线设计（1）路线方案的确定萧山区义桥至大庄公路工程的线位方案是经过多次论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。（2）平面线型设计在设计中，严格按照国家制定颁布的规

7、范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线3个，其中，平曲线最小半径1500m，最大半径5000m，最大直线长度1145m。本工程平曲线占路线长度比例为47%。（3）纵断面线形设计在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、航管、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为200米，最大纵坡为0.5%

8、，凸曲线最小半径为20000米，凹曲线最小半径为20000米。3、路基路面及排水设计（1）路基设计设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。沥青砼路面：面层为4cm中