1 盾构掘进施工主要工艺

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1、第一节盾构掘进施工主要工艺1、盾构始发与到达掘进技术1.1始发掘进所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。本工程中每台盾构机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二次是盾构机通过广州火车站后二次始发。1.1.1始发前的准备工作（1）始发预埋件的设计、制作与安装盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。同时盾构机盾尾进入区间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为

2、了防止跑浆也需要在车站侧墙上预埋构件以实现临时封堵。三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02所示。（2）洞门端头土体加固三元里车站隧道端头上覆2米厚〈8〉类土（岩石中等风化带），开挖后侧壁基本稳定。始发前不对端头进行加固。（3）端头围护桩的破除图7-7-1凿除分块示意图始发前需要对洞门端头围护桩予以拆除，确保盾构机顺利出站。三元里站端头围护桩厚1.1米，洞门预留孔直径6.62米。计划对围护桩进行分块拆除如图7-1-1。环形及横向拉槽宽度50cm，竖向拉槽宽度20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿除。盾构机推进前割断连接钢筋，拉开钢筋

3、砼网片，清理石碴并处理外露钢筋头，避免阻挂盾壳。围护桩拆除后，快速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。1.2盾构机始发流程盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上组装、调试；然后安装400宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾构机贯入开挖面加压掘进。盾构机始发流程见下图：安装反力架、始发台盾构机组件的吊装组装临时钢管片、盾构机试运转拆除端头维护桩盾构机贯入开挖面加压掘进（拼装临时管片）盾尾通过入，压板加固、壁后回填注浆端头地层加固检查开挖面地层始发准备工作拆除端头围护桩掘进盾构机始发时临时

4、封堵操作工艺流程如下：安装螺栓、橡胶帘布板及钢压板上拉压板，置于盾构机通过位置盾尾通过始发口下拉压板盾尾同步注浆盾构机通过后临时封堵防止跑浆原理如图：隧盾-施组-SD03。1.3盾构机始发掘进（1）试验段掘进1）三元里站试验段掘进从三元里站起前100米隧道作为掘进试验段，通过试验段掘进熟练掌握在不同地层中盾构推进各项参数的调节控制方法，掌握管片拼装、环形间隙注浆等工艺。同时通过监控量测分析地表隆陷、地中位移规律，及时反馈信息调整施工参数，为下一阶段正常掘进提供参考依据。2）掘进试验大纲a、盾构机掘进参数设定、统计分析与结论表7-1-1盾构掘进施工记录

5、表表7-1-2盾构管片拼装记录表表7-1-3不同地层中盾构掘进参数设定数值表表7-1-4盾构实际掘进参数统计表表7-1-5盾构机最佳掘进参数统计分析结果b、地表隆陷及建筑物变形监控量测试验段地表监测点布置，原则上沿隧道轴线每隔8米布置一个测点；横向每30米布置一个断面，每个断面布置10～13个测点。根据沉降槽特点，测点布置中间间距小，向两侧逐渐增大间距。试验段地表监测点布置图，监测频率及监测实施方法见【越～三区间隧道】盾构工程监控量测施组。c、各种操作工艺的熟悉、补充及完善改进管片拼装工艺、同步注浆及辅助材料填加工艺、盾构机姿态控制纠偏防转工艺、盾构

6、机的保养维修工艺、碴土的运输起吊、倾卸工艺等。试验段掘进中根据实际操作情况对以上各种操作工艺的作业指导书进行进一步的修订、完善，以便指导下一步的盾构施工。表7-1-1盾构掘进施工记录表工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程盾构机械类型：复合式土压平衡盾构设计每环长度：1.5米管片设计每环：6片循环节序号循环节起至里程施工班组别施工日期年月日时至年月日时盾构掘进管片拼装压浆记事记录者掘进速度地质描述千斤顶编组千斤顶顶力出土量拼装时间年月日时至年月日时拼装质量时间年月日时至年月日时材料及配比压浆压力Pa压浆数量m3压浆质量施工单位：隧道局一处

7、盾构公司工班长：技术负责人：表7-1-2盾构管片拼装记录表工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程盾构机械类型：复合式土压平衡盾构管片设计每环：1.5m管片设计每环：6片循环节序号循环节起至里程盾构掘进时间年月日时至年月日时循环节处地质描述管理拼装时间年月日时至年月日时管片拼装记事记录者螺栓连接数量高程（m）平面相邻管片设计实际设计实际位置偏差（mm）平整度最大偏差（mm）纵环纵环施工单位：隧道局一处盾构公司班组别：工程负责人：表7-1-3盾构掘进参数设定值工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程盾构机械类型：复合式土压平衡盾构管

8、片设计每环：1.5m管片设计每环：6片地层类别地质描述工况选择掘进参数其它参数备注刀盘转速r/min千斤顶编