冲击碾压施工技术交底

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1、济南至东营高速公路工程施表101工程技术交底表承包人：标段：十四监理人：编号：工程名称山东省济南至东营高速公路施工时间2013年12月桩号及部位工程项目冲击碾压工程技术∧设计∨要求1、工程概况见施工技术交底2、施工准备见技术交底3、施工工艺方法见技术交底4、质量控制及检验见技术交底5、安全措施及要求见安全技术交底质量标准1．《山东省高速公路施工标准化指南》2．《公路工程施工技术规范》3．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已复测闭合，驻地办、总监办已批复，成果见附表交底人接收人技术负责人交底时间冲击碾压工程技术交底一、编制依

2、据1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。2、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。3、公路工程质量检验评定标准。4、两阶段施工图设计。5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。二、工程概况设计要求全线路基除地基处理路段外地基表层均要求冲击碾压。冲击碾压处理面积215989m2。试验段选取K117+000～K117+720段，全长120m。试验段面积5407m2。三、试验目的1、提供满足设计强夯的各种操作参数。如冲击碾压的沉降

3、量、压实度等等。2、确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。3、确定图纸设计的遍数能否满足压实要求。4、总结出最佳的施工工艺和施工组织四、图纸设计要求冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机进行冲击碾压，有效影响深度≥0.6m。冲击碾压遍数以现场试验结果为准，以达到压实度要求为目标，冲击碾压宽度不小于6m。本项目采用牵引式冲击压路机，单块施工面积不小于1500㎡。工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不小于100m。冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。冲压地基时，应压至路基两侧坡脚外1m。五、人员组织机构为保证充足的人员力量，结合本次首件工程施工情况，特

4、指定如下管理人员组织机构，总指挥为总工王云江，技术负责人为张洪波，质检人员孙志前，测量人员陈新，试验人员朱传波，安全环保杜英强。各管理人员及施工队人员在总工的领导指挥下完成强夯首件工程施工，并要求相互配合，良好完成各自工作环节上的工作任务总工：技术负责人：物资安全环保试验测量质检队工施六、施工方案1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。3、设置六个检测断面，20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用路基外设置护桩加点石灰标示。如下图：冲击碾压试验段布置图注：1、图中“○”为高程检测点，“

5、■”为高程和距离固定桩；4、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。5、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的规定的范围内，当细粒土含量大于等于50%时，含水量（w）范围：Wopt-4%≤W≤Wopt+2%;当细粒土含量小于50%时，含水量（w）范围：Wopt-3%≤W≤Wopt+2%。当发现含水量超出上述范围外应进行洒水或翻晒处理直至含水量在上述

6、范围内再进行下道工序。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。若冲击碾压过程中工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工冲碾前测量一次埋设点的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量。1号窄道4号窄道5号窄道6号窄道3号窄道2号窄道冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲击碾压路线示意图(a)如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1

7、号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。(b)当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法