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1、浅谈沥青路面常见病害和防治措施科技信息工程技术浅谈沥青路面常见病害和防治措旋山西省新绛公路管理段刘俊香权改芳史俊霞[摘要]沥青路面具有表面平整度好,无接缝,行车平稳舒适,耐磨,振动小,施工期短,噪音低,易维护而在城市道路建设中得到广泛应用.但是,在已建成的城市道路沥青路面中,过早出现裂缝,水破坏,松散,泛油等病害严重影响行车速度,行车安全,缩短了沥青路面使用寿命,本文总结出了病害产生的原因,并提出了病害防治的有效措施.[关键词]沥青路面病害分析防治措施1,病害原因分析1.1泛油泛油多数是由于沥青面层的沥
2、青用量过大,稠度太低或热稳性差等原因所引起,但有时也可能由于低温季节施工,层铺法沥青路面的嵌缝料散失过多,在气温转暖后,在行车作用下多余沥青溢至表面而形成.泛油使路面在行车时产生轮迹和粘轮现象,并使路面抗滑性能下降,严重影响行车安全和周围环境,泛油分为轻度泛油和严重泛油.(1)沥青混合料配合比设计的击实功不够.我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法.当初在开发和确定马歇尔试验方法时,选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度.如果室内所用击实功产生的密度小
3、于使用过程中所达到的最终密度,所选定的沥青用量就会偏多,但目前由于各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所达到的最终密度,这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇.(2)旌工控制不严和管理不到位.(3)少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料.有些人认为沥青用量越大,裹覆矿料的沥青膜越厚,沥青混合料的粘结力就越大.但实际情况恰恰相反,包覆矿料的沥青膜越薄,沥青混合料的粘结力就越大.1.2松散松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展的渐进过程.集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗
4、粒脱落的主要原因.可能导致松散的情况还有:(1)原因主要是采用的沥青表面粘结力差,沥青用量偏少或所用矿料过湿,铺撒不匀,或所用的嵌缝料不和规格而未被沥青粘牢.秋后施工,气温低,沥青裹覆矿料能力差也易松散.对表处面层还会产生大面积松散,而导致沥青面层脱落.(2)集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜粘结在粉尘上,而不是粘结在集料颗粒上,表面的摩擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落.这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的.(3)沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力,如果混合料密实度不够,集
5、料就容易从混合料中脱落而形成局部松散.1.3裂缝裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一,它之危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化,导致路面承载能力下降,加速路面破坏.其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分.(1)横向裂缝,横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类.荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣或由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生之拉应力超过其疲劳强度而裂缝.非荷载性裂缝是横向裂缝之主要形式,它有两种情况:沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝.这种病害比较普遍
6、,主要由于沥青面层温度病害;(2)纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引起之,如发生在半填半挖处之裂缝.另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车载荷作用下,易形成纵缝.有时,车辙边缘也会有纵裂缝.纵向裂缝,大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基之不均匀沉降造成.1.4水破坏水破坏,所谓水破坏即降水透人路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害.水破坏的主要破坏形式有:网裂,坑洞,翻
7、浆,辙槽等.水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严,沥青混合料拌合不均,碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的.采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重.当水透人沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时,在大量高速行车作用下,自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成灰浆,灰浆又被行车压唧,通过各种形状不一的裂缝(纵,横,斜裂缝及网裂)到路表面形成唧浆.在灰浆数量大的情况下,可能很快形成更为严重的裂缝,在数量小的情况下,可使路面形成网裂或形变.某处一旦有灰浆唧出,
8、该处很快就会产生网裂和形变,随后的降水就更容易透人,并形成恶性循环,最终导致路面严重破坏.1.5拥抱它是由于沥青面层中沥青含量偏高,粘度和软化点偏低,矿料级配不良,细料偏多,空隙率太低,致使面层材料自身的高温抗剪强度不足,或因基层含量过大,水分难以蒸发而滞留于基层表面或基层浮土清扫不净,粘层沥青洒布不合要求等原因影响面层与基层之间的结合,造成层间抗剪强度的不足,在行车水平力作用下使路面产生推拥,挤压而在路面两侧或行车道范围内所形成的一种局部
