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《重力式混凝土浅海采油平台的发展现状》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第卷第期中国海洋平台重力式混凝土浅海采油平台的发展现状彭军生胜利石油管理局钻并工艺研究陇,,提共通过对国外情泥的调查详细介绍了力式沉极土浅涤未油平台的发展现状闲述了此突,。平台的独特的优越性井对发展我国的混视土未油平台提出了看法与建议关锐词混握土采油平台发展现状,自从世界上第一座重力式混凝土储油平台于年在北海投入使用后混凝土平台在设、。计建造和使用上都有较大发展重力式混凝土浅海采油平台也是年代末发展起来的一种。新型的浅海油气生产设施从年第一座极浅海混凝土采油平台在美国路易斯安那州水域,,。,成功使用后又出现了一些不同的平台型式显示了其独特的优越性经过十多年的实
2、践混提土,采油平台已进入一个更高的发展阶段并已摸索出一整套从设计到施工的有效方法实践证,,、、明混凝土采油平台不仅在技术上可靠而且还具有较强的抗腐蚀抗疲劳抗突然载荷的能。,,。力从研究结果表明在平台使用年限内几乎可以不考虑结构的疲劳损坏和海水腐蚀的破坏。,重力式混凝土采油平台具有较大的储油空间和甲板面积它不需要打桩固定因此可节省,。,海上安装时间与费用用钢量也较少目前这种平台尚没有一个统一的分类标准下面介绍三。种不同型式的浅海采油平台极浅海混扭土采油平台,,该平台安装在路易斯安那州沿海水深由一个储油和漂浮的重力式底座一层升、、‘、,高的甲板二者之间由
3、多根立柱构成平台的底座长宽高其底部顶部,。,和外壁都由半轻型混凝土浇注而成厚度均为压载舱位于底座的外围储油舱在中,,,,,间是由预制板分隔成三个单舱其中有两个是主舱可储油另一个是滋流舱可储油,,。,甲板结构靠平台的升高甲板由钢筋混凝土制成尺寸为立柱和支承梁承。、,,。,。托甲板由厚半轻型混凝土预制甲板块构成动荷载设计为,,甲板的立柱为直径的空心结构由密度为的半轻型混凝土制成混凝土的。、、,,最终抗压强度至少为从顶部浇注混凝土使立柱支承梁甲板构成一
4、体形成一个。完整的甲板结构、,,,该平台的日处理能力为油水和天然气平台上有并配。有生产和试油分离器两台分离器的工作压力均为。一。表压分离出来的夭找、。,,气可根据需要压缩到近然后脱水计量送入管线从分离器分离出来的原油和术。要送入游离水分离装置进行油与游离水的分离对分离出来的原油再送入一个电化处理器分,,。解油水乳化物最后当达到外输标准时将原油送入储油舱彭军生重力式沉凝土浅海采油平合的发展现状年月、、、、平台上的辅助设备包括直升机坪徽气发电机应急柴油发电机吊车生活区及消防和。救生设备,,。平台安
5、装就位前先对海底地质情况进行检验确保能承受平台的压力为了防止平台座,,,,底后的掏空现象先将海底挖深垫上厚的贝壳层然后将平台推至井位在贝壳、。。层上定位压载坐底最后在平台底座的四周投放大碎石多功能混扭土采油平台,,预应力重力式混提土平台在巴西得到了广泛应用在巴西沿海。水深区城先,、、、、。后安装了座多功能平台用来进行钻井采油油气处理注水原油储存等综合性服务,、、这种多功能混凝土平台是一种预应力的长方形多舱室沉箱结构尺寸为长宽。,高平台的纵截面图参见图平台的最底下是一块大型的基础座板边缘部位的厚度为。,,,中心部位的
6、厚度为棍凝土裙板位于座板的下部可牢固地座落在海底以防止。,海流对海底的冲励沉箱结构内有个纵向及个横向的平行间隔舱壁间隔壁的厚度均为。。,。。储油舱的舱壁例外厚度仅为沉箱结构有一个厚的多筒形外壁这种多“”。,,功能壳体配有个单独的舱室沉箱周边为个舱室由舱内甲板隔成上下两部分下部,以确保沉箱结构的德定性,注入永久性压毅砂或压载水上部一层用班创梁和平板构成舱内甲,。,吕板可放盆辅助设备和公用设旅沉箱中央为个舱室可储存原油,,沉箱结构的上面筱盖着一层甲板称为上部主甲板由预制支承梁和就地浇注的板块构,。,成从主甲板上穿过一条大的沟摺可安装
7、口井到口井的采油树在钻井阶段主甲板、、、、、上主要放置钻机钻井泵校车泥浆雄发电机压缩机及其辅助设备钻井结束后撤离一切钻,、、、井设备取而代之的是油水分离器处理器除气系统热交换器等原油处理设备在平台外周,“”,的主甲板以下有一个设备长廊里面配有平台正常工作所必需的各个系统及与之配套的各种设备。,钻机生活区与直升机坪“”设备长廊压载砂储油舱,井井口摺通讯设备防冲刷笠保护层尸护叼这种多功能平台的建造需要常规「
