盾构始发节点验收报告

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1、南京地铁三号线土建工程D3－TA12标盾构始发节点验收报告中交隧道工程局有限公司南京地铁三号线土建工程D3－TA12标项目经理部二○一一年九月目录1编制依据12工程概况12.1项目概况12.2工程地质情况12.3水文地质23区间周边环境24区间施工总体策划24盾构始发条件24.1车站主体结构施工24.4设备组装和调试24.5其他技术准备25自检评定意见2附件：1、设备验收报告；2、工作井测量及结构试块强度报告；3、盾构推进、始发/到达方案；4、测量、监测方案及监测初始值；5、井下控制点；6、端头加固强度报告；7、洞门探孔；8、始发/接收架已经验算书；9、技术交底；10、应急预案；

2、南京地铁三号线土建工程D3－TA12标基坑开挖节点验收报告盾构始发节点验收报告1编制依据（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（3）《钢筋焊接及验收验收规程》JGJ18-2003、J253-2003（4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999（5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（6）《南京轨道交通工程建设关键节点验收规定》（7）南京地铁三号线明发广场站主体结构施工图、盾构区间施工图等（8）建质【2009】87号文关于《危险性较大的分部分项工程安全管理

3、办法》2工程概况2.1项目概况本工程为南京地铁三号线土建工程D3－TA12标，标段起讫里程K28+881.142～K30+854，全长约1973m，包括两站两区间，即大明路站、明发广场站、大明路站～明发广场站盾构区间、明发广场站～绕城公路接头井盾构区间。大明路站～明发广场站区间线路始于大明路站南端，下穿宁溧路后调头向西，沿麦德龙路到达明发广场站北端，起始里程K29+381.992，终点里程K30+323.467，全长941.475m，区间设1座联络通道兼泵房，里程K29+967.5。明发广场站～绕城北区间线路始于明发广场站西端，下穿农花河，至绕城公路接头井吊出，起始里程K30+5

4、02.155，终点里程K30+854，全长351.845m。线路平面最小曲线半径为386m，隧道埋深约8.7～15.5m，最大纵坡为27.04‰。本工程的主要参建单位有：质量监督：南京市建工建筑安装工程质量监督站建设单位：南京地下铁道有限责任公司项目建设管理单位：南京地下铁道有限责任公司建设分公司监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司勘察单位：江苏南京地质工程勘察院施工单位：中交隧道工程局有限公司2.2工程地质情况大明路站～明发广场站区间，隧道穿越土层主要为④-1b1-2硬塑状粉质粘土，③5南京地铁三号线土建工程D3－TA12标基坑开挖节点

5、验收报告-1b1-2可～硬塑状粉质粘土，②-3b3-4软～流塑状粉质粘土，②-2b4流塑状淤泥质粉质粘土。明发广场站～绕城北区间，隧道穿越土层主要为②-2b4淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软-流塑状粉质粘土、③-4e含砾粉质粘土。②-2b4、②-3b3-4地层具有压缩性高、自稳能力弱等特点。2.3水文地质区间场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于①1杂填土、①2素填土、②层新近沉积土中，水量一般，但厚度分布不均，局部较大，在岗间坳沟、秦淮新河河谷及岗间坳洼区地段地下水水量相对较丰富，含水层的厚度较大，在岗地及侵蚀堆积地貌单元地下潜水水量较小，含水层厚度较小。下部分布③层粘性土、④层粘性

6、土属于微透水层，为相对隔水层。①1杂填土，结构松散，①2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，透水性一般。②层新近沉积土，均为粘性土（局部夹粉土），厚度较大，富水性差、透水性差。底部基岩主要为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩，裂隙不甚发育，且呈紧密闭合状，裂隙连通性差，含水微弱。3区间周边环境线路下穿和侧穿众多构筑物，构筑物保护详细见下表。表1大明路站～绕城北区间沿线建构筑物关系协调一览表建构筑物名称大致位置里程与区间结构位置关系简要描述处理措施天津一汽南京郎驰天润公司K29+400下穿混1监测、保护住宅K29+550下穿混1监测、保护秦

7、淮区工艺鞋厂K29+575、K29+600下穿混1，水平距离1.5m。监测、保护南京江道特许销售服务店K29+635侧穿混2监测、保护住宅K29+680下穿混3拆除，已部分完成迪卡侬运动专业超市K29+985下穿混1，水平距离5.1m。部分拆除麦德龙超市K30+130～K30+215侧穿混1，桩基础监测、保护响水河小桥K29+810下穿监测、保护宁溧路夹岗过街涵K29+900～K29+965下穿破除部分基础桩4.5×4.5箱涵K30+005～K30+115下穿监测、保护宁溧路高架