公路工程常见质量问题及解决对策

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1、公路工程常见质量问题及解决对策摘要：木文作者分析了当前公路工程存在的质量问题，提出了相应的对策。关键词：公路工程；常见；质量问题；対策Abstract:Inthispaper,theauthoranalyzesthehighwayengineeringqualityproblemsatpresent,andputsforwardthecorrespondingcountermeasures・Keywords:highwayengineering;common;qualityproblems;countermeasures中图分类号：X734文献标

2、识码：A文章编号：2095-2104(2012)公路工程质量通病的治理必须做到思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，只有建设、设计、监理、施工等各方面、各环节齐抓共管，才能使公路建设质量得到保障，才能建成精品工程。1公路工程存在的质量问题目前，我国公路建设存在的质量通病有以下几个方面：1.1半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。1.2面层采用材料质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多，面层粒料级配不佳和

3、沥青用量不稳定，多数是细料和沥青用量偏多，易使路面产生严重辙槽（车辆大型化和严重超载也是原因Z-）,通车1〜2年后，行车道便会产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快。针对以上问题，笔者认为，作为各级交通建设主管部门及其质量监督机构应切实履行监管职责，建立健全公路建设监管机制，以进一步促进公路事业平稳较快发展。1.3软弱地基路段预压时间不够，后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车等。1.4雨水进入

4、面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷灌浆、网裂、变形和坑洞等现象。2防护工程和结构物表面粗糙问题的治理交通部下发的《关于在公路桥面铺装屮慎用金属扩张网等加强工程质量若干意见的通知》中指出：“各地建设、施工单位在建设项目未作竣丁验收Z前不得对T程构造物表面进行涂饰。对高速公路上跨塌桥梁及立交桥工程确实需要装饰的应在止式竣工验收后安排，对施工单位擅自装饰的，监理和建设单位可拒绝支付，对建设单位或各地自作主张装饰的，竣工验收时要扣减质量评分”。根据这一文件精神和要求，笔者认为：一是应将模板面清理干

5、净，采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。然后在钢模上面涂刷隔离剂耍做到涂刷均匀，不漏刷；二是加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究，混凝土振捣时一定要务求密实，不漏振也不过振。3高填土下沉的治理深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因：一是施工因素。如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等；二是材料因素。如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现路面变形、开裂或下陷

6、等现象。应从以下几个方面加以控制：3.1按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。3.2在新IH填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足、漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。若在机械难于压实的地方，则可用适当的小型机具进行补充夯实。3.3冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。回填儿种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。4沥青路面早

7、期破损的防治目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基础未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，降低了路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，缩短了沥青路面寿命。其预防

8、措施有：4.1不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。4.2在沥青混合料摊钮碾压中，