高铁对广西旅游经济的影响

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1、高铁对广西旅游经济的影响第一章绪论1.1选题的背景和意义1.1.1选题的背景近年来，广西铁路建设以跨越发展的"广西速度"全面加速推进一大批建设项目，取得了历史上速度最快、质量最好的显著成效。至2013年底，广西铁路营业里程达到4435公里，其中高铁里程1067公里，约占全国高铁总里程的十分之一。我区成为全国5个民族自治区首个开通高铁的自治区。我区铁路网已基本形成了以湘桂、焦柳、南昆、黔桂、南防、黎湛、洛湛等7条干线为骨架，连内地通港口接越南的出区岀海出边运输网络。2014年7月1日，广西壮族自治区人民

2、政府发布关于印发《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》的通知（桂政发〔2014）42号I从2014年到2020年，广西将大力推进铁路特别是高铁建设，到2015年，初步建成以南宁为中心的“123"快速铁路网，到2017年,基本上实现全区设区市通高铁，到2020年，建成以南宁为中心的"1231CT高铁经济圈。2013年，广西确立全面构建“一个旅游龙头、两条旅游发展带、三大国际旅游目的地、四大旅游集散地"的旅游产业区域协调发展格局。即：以桂林为龙头，重点建设“桂林一柳州一来宾一南宁一北海、

3、钦州、防城港"南北旅游发展带和"梧州、贺州一贵港、玉林一柳州、来宾一南宁一崇左、百色、河池"西江（东西）旅游发展带。推动桂林国际旅游胜地建设，加快北部湾国际旅游度假区建设，以巴马长寿养生国际旅游区建设为重点，打造国家生态旅游基地。建设南宁、桂林、梧州、北海四大旅游集散地。1.1.2选题的意义广西一直拥有丰富的旅游资源，但是受制于交通等基础设施不完善，旅游经济发展并不十分顺利。高铁线路的开通也给广西的旅游经济的发展带来了前所未有的机遇和挑战。如何利用高铁加快旅游业跨越发展，实现富民强桂新跨越逐渐成为广大

4、旅游学者研究的课题。但是，目前广西对高铁发展对旅游经济影响的研究仍处于初始阶段，对高铁所产生的影响缺乏较为深入的研究。因此，本文试图在前人研究的基础上，立足广西实际，通过相关理论，为把旅游产业培育成为我区战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业提供借鉴参考。1.2国内研究现状由于我国高铁建设较晩，国内对于高铁的旅游影响研究的相关研究处于刚刚起步的状态，主要集中于到高铁对区域旅游空间结构影响、旅游目的地发展影响等方面，所选取的研究区域多为武汉、北京、广州等城市，对广西高铁发展对旅游经济的影响研究探索

5、较少，相关文献较为缺乏。第二章广西高铁与旅游旅游经济的影响因素1.1广西在高铁时代的旅游战略高铁时代对于旅游经济的发展是一把“双刃剑"，机遇与挑战并存。利用好高铁带来的便利，避免高铁的负面效应，这要求政府做好高铁建设规划的时候，考虑对各方面经济的影响。下面本文根据《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》和广西区旅游发展的文件内容入手，研究广西区在高铁时代中的旅游战略。根据《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，广西铁路建设分三个阶段。第一阶段：2014-2015年，初

6、步建成以南宁为中心的123"快速铁路网，即南宁到广西北部湾经济区内其他城市1小时左右、到区内其他主要城市2小时左右、到相邻省会城市3小时左右。而加快北部湾国际旅游度假区建设，打造首府休闲、养生、娱乐、健身旅游圈，努力将北部湾建设成为开放度高、集聚力强、特色鲜明、服务一流、生态良好的中国一东盟旅游枢纽正是广西旅游发展的目标之一，如果不是高铁实现了南宁到北部湾经济区内其他城市1小时左右，那么部湾国际旅游度假区就是空谈。第二阶段：2015-2017年,基本上实现全区设区市通高铁。前文提过，广西正全面构建以桂

7、林为旅游龙头、“桂林一柳州—来宾一南宁一北海、钦州、防城港"和梧州、贺州一贵港、玉林一柳州、来宾一南宁一崇左、百色、河池"两条旅游发展带，将这两条旅游带串联起来的正是2017年实现的畅通全区设区市的高铁，仔细对比高铁项目开工计划你就会发现，绝大多数项目都是位于这两条旅游发展带上。第三阶段：2017-2020年,建成以南宁为中心的“12310"高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市,2小时通达区内其他设区市,3小时通达周边省会城市,10小时左右通达国内主要中心城市，实现全区设区市“市市通高铁"。突出了南宁

8、作为首府的交通优势，“市市通高铁"也为发展广西特色旅游、创建特色旅游县（区）奠定了基础。2.2高铁对旅游市场的影响2.2.1高铁对旅游市场带来的好处高铁打破了市场距离论。传统旅游市场的理论，多以半径距离测算客源发生地，如200公里、500公里、1000公里半径等，以此预测客源的方位、城市、流量等。高铁贯通明显改变了时空距离感，“朝发夕至"、“同城效应"等，改变了传统认识，更新了旅游市场概念。高铁开辟了客流大通道。与民航、高速公路相比，高铁具有全天候、不间