路基填筑监理实施细则(已修改)

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1、第一章编制依据1第二章工程概况21.建设项目概况22.工程概况10第三章监理工作范围及重点151.监理工作范围152.监理工作重点153.监理工作流程18第四章监理工作控制要点、目标及监控手段241.监理工作控制要点242.监理工作目标27第五章监理工作方法及措施281、监理工作方法282.监理工作措施29第六章旁站具体部位和工序30第一章编制依据1.1《建设工程管理体系》国务院279号；1.2《铁路建设工程监理规范》；1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.4《路基工程施工技术指南》；1.5铁路路基土工合成材料应用技术规范TB10118-20

2、06；1.6建设单位已批准的完整的格库铁路工程项1=1设计文件及有关文件;1.7与建设单位签订的委托监理合同；1.8《新建格库铁路（青海段）GKQ1IJL-3标已批准的监理规划》；1.9已批准的新建格库铁路工程施工组织设计及专项施工方案；第一早工程概况1.建设项目概况1.1项目名称、地点项日需称：新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）建设地点：DK176+950（乌图美仁）至DK272+000（甘森）1.2.地理、水文、气候特征1.2.1自然地理特征（1）地形地貌新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆口治区境内，沿线经过的一级地貌单元为柴达木盆地、阿尔金低屮山区和塔里木盆地，总

3、体地势为屮间高、两头低，柴达木盆地海拔高约2900多米。其中，青海境内乌图美仁至甘森段，所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘，整体地形平坦、地势开阔，沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。1.2.2工程地质（1）地层岩性沿线出露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等，并伴有华力西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体，由新到老分述如下：1）第四系（Q）①全新统（Q4）广泛分布于柴达木盆地、塔里木盆地及阿尔金山山间盆地、谷地，岩性为冲积、洪积、湖积、沼泽堆积的黏土、粉质黏土、粉土，粉、细、屮、粗、砾砂，粗、细圆（角）砾土、卵（碎）石土等。在

4、沿线柴达木盆地及塔里木盆地分布有风积粉、细、中砂，另外在湖沼地段分布有淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉土等。（2）地质构造线路位于一级构造单元塔里木-中朝板块内，跨越柴达木微板块和塔里木微板块两个二级构造单元，自东向西依次穿越了柴达木中央地块、祁漫塔格早古生代裂陷槽、阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等五个次级构造单元。柴达木微板块线路格尔木至索尔库里段位于该区域内。本区以F3断裂为界，可划分为柴达木屮央地块和祁漫塔格早古生代裂陷槽两个次级构造单元。（3）不良地质及特殊岩土1）不良地质沿线主耍不良地质有风沙、地震液化等。①风沙：rti于柴达木和塔里木两盆地气候干燥、风大且频

5、率高，地形开阔、沙源丰富，因而全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀均较为普遍。人而积流动沙丘、流动沙地主要分布于茫崖湖东至茫崖湖、东柴山至人乌斯、台特吗湖至罗布庄等地段，线路己部分绕避；局部流动沙丘和沙地、较大面积半同定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地，主要分布在灶火西至柴山堆、甘森至黑山、罗布庄至乌鲁克等地段，对线路影响较人；局部半I古I定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地主要分布在格尔木西至河西农场、乌鲁克至西尼尔等地段，对线路有一定影响；戈壁风沙流沿线分布较广，大灶火至灶火西、茫崖湖至东柴山、大乌斯至英雄岭、红卫至台特玛湖等地段积沙现象明显；风蚀在朵斯湖至依吞布拉克、望塔至红卫、西尼尔至库尔

6、勒等地段表现明显。在柴达木盆地内，主导风向以N4570°W为主，在塔里木盆地内，主导风向以N60°E〜S80。E为主。①地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为0.10〜0.20g（相当于地震基本烈度七度〜八度）的高烈度地震区，地震液化层主要分布于乌图美仁湿地、茫崖湖和东斯湖边缘及台特玛湖附近，地下水位埋深较浅，岩性为饱和粉土、饱和粉细砂，一般埋深较浅，厚度较大，工程应考虑地震液化问题，并采取相应的工程措施。2）特殊岩土沿线分布的特殊岩土主要有盐渍土、软弱地基土和膨胀岩①盐渍土：主要分布在格尔木西至河西农场、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、茫崖湖边、汆斯湖至花土沟、

7、若羌北至台特玛湖、扎库尔苏至乌鲁克、乌鲁克至尉犁等地段；段内地表多见盐霜，局部地段可见盐壳，岩性以粉细砂为主，局部地段为粉质黏土、粉土、粗砾砂等，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级屮-超，地下水位埋深为1〜5ni为主，毛细水强烈上升高度为2〜3.6mo②软弱地基土：主要分布在河西农场至灶火西、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、若羌北至台特玛湖等富水地段，岩性以表层饱和粉土、饱和粉细砂及淤泥质土为主，由于地下水位较高或长年积水，粉土、粉细砂呈松散、饱和状，局部淤泥质土，呈软塑〜流塑状，均属高压