汽车助力转向1

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1、汽车助力转向一、概述：Thepowersteeringsystemisunderthejointactionofthedriverandotherpowersteeringthecar.Now,thepowersteeringsystemhasbecomeanindispensablepartofmosttypesofvehiclesincludingsedans,buses,andmid-sizedcar.Withthecontinuousdevelopmentofvehicletechnology,thepowersteeringsystemiscontinu

2、allyrapiddevelopment.Hisrolehasbeennotsimplyreducethecharge,butmoreneedstobeabletochangeaccordingtodrivingconditionsandsurroundingsmaketheappropriateadjustments,thedrivercangetastrongersenseoftheway.二、结构与原理：1、液压转向助力系统大多数助力转向装置通常都是以液压系统来引导车辆的车轮。这套装置主要由液压泵、流量控制阀、传动带、气缸、油罐、油管等组成。液压通常从一个双

3、作用液压缸产生力量来使轮子转向，这反过来又指导负重轮舵机。方向盘操作阀，气缸控制流使更多的扭矩驱动程序适用于方向盘和列，更流畅的阀门允许通过气缸，使更多的力施加到转向车轮。为了实现这点，我们还需要一个设计为适用于方向盘的扭矩传感器，转向柱下端，转动方向盘，转向柱，以及扭杆上端。由于扭杆是比较薄和灵活的，所以底部通常抵抗旋转，将扭转量成正比，施加的扭矩在扭杆的两端之间的立场差异开启控制阀，允许液体流入气缸提供更大的助力，更大的扭矩，更大的力量。由于液压泵正排量类型，他们提供的流量是成正比的发动机转速。这意味着，在发动机高转速，转向自然会操作的速度比在低发动机转速时要

4、大。而因为这是不可取的，所以直接限制流量控制阀，液压泵的输出，在发动机高转速液时、液压缸的活塞达到其行程结束时，泄压阀关闭，防止危险的压力积聚。从以上叙述我们不难看出，传统的液压转向助力系统存在诸多弊病，构件繁多，结构复杂，辅助效率不高，无法根据车况、路况、以及驾驶员自身情况而随时改变辅助的方式以及程度，还有其液压泵的漏油问题亦不可忽略，而一旦液压助力转向系统失灵不工作，驾驶员就将面临打不动方向盘的危险境地，对行车安全形成很大隐患，着实是一大难题，也为其后的系统发展方向慢下了伏笔。2、电液转向助力系统电动液压助力转向系统，有时简称EHPS，亦被称为“混合型”系统，

5、使用相同的液压辅助技术标准体系，但由驱动泵液压电动马达，而不是在传动皮带发动机。电液转向助力系统提供了真正地动力取决于速度的动力转向系统，所提供的辅助动力完全取决于车速，从而能为驾驶员提供更舒适，更有路感的力量支持。当车速较低或刚启动时，电液转向助力系统所提供的辅助力量较大，而随着车速的提高，装置所提供的辅助力量便会随之下降。这样，驾驶员就能更精确的控制自己手上的力量，在行车安全上也有很大帮助。电液转向助力系统主要由助力转向控制单元、转向机、电力泵、转向助力传感器等。工作时由控制单元根据轿车的速率，转向角，负载等数据信号运算出最理想的辅助动力。虽然电液转向助力系统

6、已能够根据车况路况随时改变其工作状态以给驾驶员提供更有路感的行车感觉，但归根结底其动力源任然是液压泵，任然不能避免漏油问题，也意味着不小的安全隐患。3、电动助力转向系统电动助力转向系统英文简称EPS，全称ElectronicPowerSteering。是时下开发的最新最先进的汽车转向助力系统。他摆脱了液压泵来提供动力而直接用电动机取代之产生力量辅助驾车人员进行转向。电动助力转向装置大体由电子控制单元、减速器、机械转向器、转矩传感器、电动机、蓄电电源组成。系统工作时，传感器检测到转向柱的位置和扭矩并将之告知给计算机模块（电控单位），计算机模块根据传感器数据计算得出适

7、当的结果，并以指令形式告知给电动马达使其输出相应的力矩辅助转向。而值得一提的是，区别于液压转向助力系统，EPS系统没有皮带驱动液压泵不断运行，也就是说，在我们汽车不转向时他亦不工作，从而在相当程度上节省了我们汽车的能源。另一方面，EPS的结构因为少了液压泵也少了许多与之相配合的诸如皮带之类的配件，大大简化了制造与维修的成本，响应了现如今低碳生活的号召。一、参考文献：1、Watson.Bill《Histroyofprwersteering》AutomobileClub2、黄志强《电动助力转向系统》机械工业出版社3、冯渊《汽车电子控制技术》机械工业出版社