日照港、连云港港竞争策略剖析

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1、日照港、连云港港竞争策略剖析摘耍：港口行业是国民经济的基础性产业，国内经济的活跃和对外开放程度的提高带动了我国港口业的迅速发展。文章以同在环渤海区域且有竞争关系的上市公司口照港、连云港港的发展和竞争状况进行对比，就港口的竞争策略提出建议。关键词：集疏运条件腹地资源竞争策略H照港、连云港港发展优势比较1、口照港：与改革开放同步发展的年轻亿吨大港1・1自然区位优势显著，货种结构复合多元化，发展空间广阔日照港于1986年开港，是我国沿海20个主枢纽港之一，是《全国港口布局规划》中散货运输南部人通道的主耍出海口、国家矿石运输系统重要港口。

2、口照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部,港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，适合建设包括20〜30万吨级大型深水码头。在业内素冇“南冇北仑，北有石臼”的美誉，是我国名副其实、不可多得的天然深水良港。H照港货种结构从开港开放时单一的煤炭装船港，发展成为以煤炭、矿石、木片、集装箱、液体化工等多功能的综合港口。口照港规划岸线29.7公里、规划建设泊位280个、设计吞吐能力6亿吨，发展空间十分广阔。1・2集疏运条件优越，腹地综合物流成本较低优越的集疏运条件和区位优势等构建了日照港腹地综合物流成本较低的竞争优势。日照港的

3、腹地根据紧密程度，分作500公里半径圈、环黄渤经济圈、陆桥经济圈和东北亚经济圈，其中以山东、山西、河南和苏北等地密集分布的钢铁厂和煤矿对FI照港支持力度最大。铁路经兖（州）一荷（泽）一新（乡）一焦（作）一侯（马）一西（安）（新荷兖口线）与全国铁路网相连，通过能力过亿吨。电气化改造完成后，通过能力约1.5亿吨，日照港铁路集疏港优势更加突出。高速公路冇日兰高速和沈海高速直通港区，将日照港与全国高速公路网络连接在一起。海上已与世界上100多个国家和地区通航。H照港腹地的货源分布和集疏运条件，可实现煤炭和矿石的往返钟摆式重载运输，实现进口

4、矿石和出口煤炭的良性循环，大大提高货物运输的经济效率。2、连云港：江苏省集全省之力打造的唯一出海口，全力巩固新亚欧人陆桥桥头堡地位连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口，是江苏省“区域共同发展”、“振兴苏北”的龙头。江苏省及国家继续保持了对连云港港的支持，尤其是对港口航道的扩建工程和临港工业区的大力支持。2011年3月17H,交通运输部与江苏省委、省政府召开了连云港港口发

5、展座谈会，交通运输部与江苏省委、省政府积极联手，进一步落实《全国沿海港口布局规划》《连云港港总体规划》《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》《江苏沿海地区发展规划》等江苏沿海开发规划和中央领导指示精神,合力推动连云港经济社会的又快又好发展。近年来，连云港港借力政府支持，实现了快速发展。2011年连云港港共完成货物吞吐量6082.6万吨，同比增长13.4%,略高于我国沿海主要港口货物吞吐量11.9%的增速。从排名上看，连云港港的氧化铝、木薯干、胶合板、有色矿和铝锭接卸量国内领先，焦炭出口沿海第二，化肥、活牲

6、畜接卸排名第三，煤炭、机械设备出口港稳居第四，粮食进出口位列第五。日照港、连云港港竞争格局分析1、腹地重叠不甚明显，日照港和连云港港存在分T和错位发展连云港与口照港在腹地上看，存在一定的叠加，主要集中在鲁南、陇海沿线。从货种分布看，连云港港在散杂货领域的竞争对手主要为日照港、青岛港，在集装箱领域竞争对手主要为天津港、上海港、青岛港等。日照港的散杂货领域的竞争在青岛港和连云港港中处于相对领先优势，受制于连云港港、青岛港的包括•航线、班轮、依托的城市的限制和二港的压制，日照港的集装箱运输业务发展处于较大劣势。从传统优势腹地来看，两港竞

7、争主要沿陇海线分布，以南区域为连云港的优势腹地，以北则为日照港的优势腹地，与青岛港实际竞争冇限。从集装箱业务来看，连云港港主耍腹地为陇海线上货物，并主耍依托于中海集运，因此实际与其他港口竞争关系有限。通过分析对比可以看出，连云港的货种结构与优势腹地与口照港依然存在比较大的差显。目前连云港主要优势腹地在于苏北、陇海线沿海及其以南区域，而陇海线以北煤炭出口资源方面口照港则具有竞争优势。因此,连云港与日照港在煤炭、矿石方面也存在一定的分工与错位发展。2、两港均能结合集疏运优势和腹地资源保持货物的相对竞争优势连云港的集疏运主要是通过陇海线

8、、兰新铁路、同三高速等，与日照港后方依托的铁路和公路网络存在较为明显的区别。口照港通过优良的自然条件、完善的铁路集疏运条件有效覆盖了中国铁矿石进口、煤炭输出区域，其所在区域港口分工较为有序，定位比较明确。此外，日照港具有20万吨级、30万吨级的专业