利用计算机编制高速铁路客运专线列车运行图的研究

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1、利用计算机编制高速铁路客运专线列车运行图的研究赵丽珍摘要根据我国拟建京沪高速铁路的特点,利用计算机开发人机结合方式,辅助编制高速铁路客运专线列车运行图的交互式系统,并已通过编程调试予以实现。关键词高速铁路客运专线列车运行图人机结合行图应优先考虑高速列车。但由于中速列车要与其在既有线的时刻相衔接,因此,在确定中速列车上高速线的发点时,不仅要考虑其在列车始发终到站的发到点应在方便旅客出行的有利发、到时间范围内,而且在运行图铺划中,为保证中速列车旅速不低于既有线,中速列车待避次数应加以限制。(3)高速铁路的线路施工条件决定了运行图可能采用矩形天窗。为保证旅客

2、列车在合理时间范围内始发、终到,当天窗时间给定(例如5h或6h)时,一般长途高、中速列车的可铺划时间带均较窄,而且可能大部分重合。因此,在能力允许范围内,长途车数量越多,时间带重合部分的运行线密度越大,运行图编制的难度也就越大,并形成上述时间带以外两个三角区内短途列车密集铺划的布局。(4)为保证高速列车既能在较长时间内高速运行,又能满足客流对列车停站的需要,有时列车需采用交错停站的方式。交错停站引起的能力损失对运行图的编制将产生一定的影响,交错停站使列车间隔松散,常常造成中速车一次待避时间过长。当开行列车对数越多时,交错停站给运行图的编制所带来的困扰就

3、越严重。(5)为减少能力损失,有时同级列车需追踪运行,当2～4列高速列车追踪运行时,中速车一次待避时间可能较长。1概述列车运行图是铁路运输工作的综合性计划,对于高速铁路同样重要。因此,研究利用计算机编制高速铁路客运专线(简称高速铁路,下同)列车运行图的方法,对于提高高速铁路运输组织模式决策的科学性,并为将来的运营管理及行车指挥自动化打下基础具有重要作用。目前,我国利用计算机编制列车运行图的研究正逐步深入,有些达到了实用程度。由于高速铁路列车运行图相对于普通双线货物列车运行图有其自身的特点,因此其计算机编制不能照搬目前普通双线已有的软件,需要进行研究与开

4、发。为满足客运需求及列车高速运行的需要,高速铁路客运专线一般为双线电气化铁路。其列车运行图具有以下特点:(1)根据我国国情,在高速铁路运营初期,需采用高、中速列车混跑模式。这给运行图的编制增加了难度。与客、货列车混跑的普通双线列车运行图相比,由于旅客列车在时间上的要求(包括到发时刻、接续时间)比货物列车强得多,因此编制高速铁路列车运行图的难度要比普遍双线铁路大得多。(2)高速铁路以运行高速列车为主,铺划运赵丽珍,铁道部科学研究院运经所,北京100081收稿日期:1997201220※计算机应用※33铁道运输与经济1997年第7期好的中速车运行线,使其待

5、避高速车,这样就会打乱原有的中速车运行线,而且调整幅度大,调整起来比较困难。综合各类列车性质,将列车划分等级如下:最高等级应是长途高速列车;其次是中速特快列车,再次是中速直快列车(将中速列车分成两个等级,目的是在待避处理中便于区别);最后才是短途高速列车(一般指运行距离在300km以内的且中间无停站的列车)。短途高速居末位是因为短途高速全程运行时间短,便于插空铺划。各等级之间还应预留1～2个等级,以便同一等级列车变更铺划顺序时灵活使用。高速列车长、短途的划分无严格要求,当一方案铺划完毕时,若某一短途高速车被移动偏离给定发点较大,为保证其有利到发时刻,可

6、提高其等级而在中速车之前铺划,让中速车待避它。②同级列车按出发时刻先后顺序铺划列车运行线按等线由高至低顺序铺划,对同等级列车,首先按出发时刻先后进行排序,然后顺序取出列车进行铺划。③高等级及先铺划列车具有优先权在运行线铺划及间隔调整过程中,当铺划列车与已铺划列车发生冲突时,先调整本列车,然后再调整与其冲突列车。这样可减少检查、调整次数,提高铺图效率。(4)列车运行线检查与调整列车运行线在铺划过程中,不仅要满足自身的约束条件,例如运行时分、停站时分、良好的机车及车底运用等要求,而且要满足与相邻列车间的约束条件(各种间隔时间标准)及车站技术作业要求。当不能

7、满足要求时,列车运行线需进行调整。本文采用了计算机自动调整和人机结合调整两种方式。①计算机自动调整方式为减少对已铺划列车的影响,首先移动本列车运行线,然后再分别移动本列车前、后各相邻两列车运行线;不能满足要求时,根据本列车与后行列车等级高低,判断是否可在前站待避后行列车;若还不能满足要求,取消本列车运行2利用计算机编制高速铁路列车运行图的方法(1)采用人机结合方式是实现计算机编制高速铁路列车运行图的理想选择由于影响运行图编制的因素很多,有些因素主观性较强难以数量化,而且因不同线路而异,因此程序设计不可能面面俱到。尤其是高速铁路列车运行图,由于列车时间要

8、求更强,使列车运行图的影响因素变得更加复杂,若采用计算机自动编制,由于一些综合性因素无法纳入,