地铁消防概述地铁车辆概述

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1、地铁消防概述地铁车辆概述导读：就爱阅读网友为您分享以下“地铁车辆概述”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to.com的支持！第一章车辆总体描述第一节概述地铁车辆是地铁用来运输旅客的运输工具,它属于城市快速轨道交通的范畴。现代城市轨道车辆有如下特点:从构造上：列车采用动力分散布置形式。根据需要由各种非动力车和动力车（或半动力车）组合成相对固定的编组，两头设置操纵台。由于隧道限界的限制，车辆和其各种车载设备的设计要求相当紧凑。从运用性能上：由于地铁的服务对象是高强度城市活动的人群，并要与公交系统、小汽车形成竞争

2、力，所以对其安全、正点、快速上有很高的要求。同时要提供给乘客适当的空间、安静的环境及空调,使乘客感到舒适、便利。为了达到这一要求，在车辆的设计、制造上，广州地铁采用了许多世界上的先进技术。广州地铁一号线车辆的主要特点有：从结构上，车体朝轻量化方向发展，采用了大断面中空挤压铝型材全焊接或模块化车体结构设计，采用整体承载结构；悬挂系统具有良好的减振系统；采用电气（再生制动和电阻制动）和空气的混合制动；车辆连接采用密贴式车钩进行机械、电气、气路的全自动连接；车辆间釆用封闭式全贯通通道，通过量大。在运行方式上，应用列车

3、自动驾驶系统ATO。在主牵引传动上,采用当今世界先进的调频调压交流传动。在辅助系统中，采用先进的IGBT技术。列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。如：在列车的主要子系统，牵引控制单元（DCU）、辅助逆变器控制单元（DC/AC）、电子制动控制单元（ECU）、空调控制单元（A/C）及二号线车辆的车门控制单元（EDCU）均采用了微机控制技术。设计上釆用了一系列安全保证措施，如：列车自动保护（ATP）；采用“警惕按钮”；自动紧急制动；制动安全电路;高压电气设备安全防护措施；车门“不动”保护；车体具有240RJ大

4、容量的撞击能量吸收功能等。广州地铁一号线为柔性接触网。供电电压为DC1500Vo采用直一交传动，这种传动在国内尚属首次应用。车辆总体上按以下几个子系统构成:机械部分：车体引及电制动辅助系统车门系统控制技术（SIBAS32）列车故障诊断（CFSU）通信系统电气部分：牵车钩及缓冲器列车转向架空气制动列车自动控制（ATC）车辆是地铁系统中最关键、也是最复杂空调和通风的设备，他是多专业综合性的产品，涉及机械，电气、控制、材料等多领域。总之，车辆是通过各个相对独立的子系统有机地构成在一起，共同来实现列车的安全，可靠、高品

5、质运行。第二节车辆基本技术性能及设计参数、车辆基本设计参数1、基本参数车辆的总体设计寿命为:30年；每辆车的平均轴重：<16t；牵引电机额定功率:190kw；列车平稳性指标：2.7；列车载客容量：缩写AWOAW1AW2AW3车辆重量：定义乘客载荷（t）ABC空载AWO000车辆重量列车重ABC量（t）333636220定义无乘2592座客载荷AW13.363.363.3637.36客（空载）座客载荷定员载荷（6人/m）超员载荷（9人/m）22每车乘客数056310432列车乘客数0336186041.3618.

6、6052.6025.9225.9259.9263.9263.92375.52注：乘客每人重量按60炖计算。2、轨道特性参数:41.36240.16定员载荷AW218.601&6056.6056.60331.60超员载荷AW325.92?6150m（连接7号道岔135）最小垂直曲线半径：标准轨距1435?2mm最小平面曲线半径（正线）:294.193M车辆段线路:40%o站台与直线轨道中心的距离：1600?0mm站台高度：1100mm轨道最大超高：120m钢轨类型：60kg（正线）?10轨底坡度：1：403、供电

7、参数：供电方式：架空接触网供电额定电压：DC1500V受电弓电压变化范围：35%o辅助线路（列车仅在空载AWO情况下运行）DC1000V71800V电气牵引及辅助设备从电源断开电压:2000M大坡度DC2000V4、车辆主要尺寸:车辆长度（车钩连接面之间）A车24.4MBc车22.8M列车长度140M车■二宽度3.0M车■▲TTJ高度3860mm受电弓工作范围17571600mm受电弓最大升起高度1700mm接触网洞内高度3.8M车辆最高点含排气口)4040mm轨道至地板面咼度(AW0)1130-5+15mm转

8、向架中心距15.7M转向架固定轴距2500mm车门全开宽度1400mm开、关门时间3?0.5s开、关门调整范1围1.5?4s贯通通道宽1500mm窗宽度1300mm车钩中心线距轨面距离7200+8mm5、车轮直径:新轮直径840mm半-■亠耗轮805mm耗轮770mm轮对内侧距(AW0)1353?0mm轮缘厚度32mm二、车辆动力性能:1、牵引性能在定员情况下（AW2）,车轮半磨耗到（