筑岛围堰施工实施方案

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1、筑岛围堰及施工便道专项施工方案一、编制依据及编制原则一）编制依据1、G321三都湾滩至大坑塘二级公路改建项目设计图纸、施工设计文件等。2、龙王庙大桥施工图设计。3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）；4、《公路桥涵施工手册》；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；6、《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015）；7、现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料。8、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。9、本承包人所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及多

2、年积累的工程施工经验。二）编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2、确保施工工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合。根据工程的特点，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行过程控制，搞好工序衔接，实施进度监控确保实现工期目标。3、确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行公路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率1

3、00%。基础设施达到设计要求目标值要求，一次验收成功。3、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化8/8施工工地”。4、力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。二、工程概况本项目路线起于位于三都水族自治县境内的湾滩，起点

4、桩号SP.K0+000.000=G321线K1061+070.000，经锑冶厂、下杠寨、三郎、简望寨、麻秧寨、下巴棉、上巴棉、石灰窑至终点大塘，终点桩号K10+210.529=G321线K1065+300.000，本项目路线全长10.205679公里。总投资1.83亿，合同工期420日历天。本项目施工的重点、关键和难点工程为龙王庙大桥施工。龙王庙大桥为跨越河流而设，桥梁上部构造为湾滩岸引桥：2-25m预应力混凝土T梁；主桥：56+100+56m预应力混凝土连续刚构。下部构造：主桥：3#、4#墩为薄壁式墩，承台桩基础；引桥：1#、2#墩为薄壁式墩，承台桩基础

5、，0号桥台为重力式桥台，明挖扩大基础；5号桥台为重力式桥台，承台桩基础。桥跨中心里程K0+626.000，起止里程为:K0+464.000〜K0+740.000。主桥上部构造采用悬臂现浇施工，引桥上部构造采用预制吊装施工，下部构造采用现浇，桩基础采用机械钻孔施工。三、施工方案1、筑岛围堰和便道施工总体安排。本桥除主桥的3#、4#墩位于水中外，其余墩台均位于岸上，由于3#、4#墩均位于都柳江岸边，平时河水流速缓慢，枯水季节，水深约3.5米，故本桥水中墩适合采用土石围堰筑岛的方法设置施工平台，进行桩基础和承台施工。由于4#墩以北路基因征地问题无法施工，故只能先

6、施工3#墩筑岛，同时从河中填筑一条施工便道连通都柳江两岸，通过便道将填料拉到4#墩进行筑岛围堰施工。筑岛围堰和施工便道的施工顺序：3#墩筑岛筑岛围堰→便道施工填筑→4#墩筑岛围堰。筑岛围堰和施工便道所需填料均取自K0+000至K0+4640路基段的挖方。由于龙王庙大桥是整个项目工期控制关键线路上的节点，而主桥3#、4#墩又是龙王庙大桥施工进度计划关键线路上的节点，因此3#、4#墩能否同时开工关系到整个项目能否按合同工期如期完成。8/82、筑岛围堰技术要求水中墩基础安排在枯水季节及上游水库关闸时施工，采用土石围堰筑岛，变水中墩为陆上施工。由于3#、4#均位于

7、岸边，可以同时进行填土筑岛施工，两筑岛净距约为50米，不会影响都柳江流水的通畅。筑岛高程根据施工期间可能出现的最高水位确定。筑岛尺寸大小应考虑筑岛围堰外形因河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足承台开挖后堰身强度和稳定的要求，满足承台基坑开挖放坡要求，满足堰内基础施工平面尺寸需要，满足基坑内排水需要。围堰要求防水严密，减少渗漏。3#、4#墩筑岛外形尺寸详见附图。筑岛围堰的主要填料为粘性土和石料，用运输车装运倾倒，用装载机由河岸向河中逐渐推进，筑岛填筑尺寸符合要求后，迎水坡面先铺设土工布，再用50cm厚石碴覆

8、盖防护，以防冲涮，保证边坡稳定。筑岛围堰顶层50cm用石碴铺设并碾