顶推法在运河航道施工中的运用

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1、浅谈顶推法在桥梁施工中的运用李安全（浙江登峰交通集团有限公司）浙江萧山311200【摘要】木文叙述了318国道长兴李家巷至泗安界牌段改建工程吕山大桥71.76米跨钢系梁（拱脚段）、横梁的安装技术关键和工艺要点。【关键词】顶推桥梁施工运用1、工程概况吕山大桥主桥长71.76m,宽25.85m,,跨长湖申航道，III级,通航净高7.Om；桥梁设计荷载为公路-I级，设计洪水频率为1/100,设计洪水位3.73mo主桥上部采用71.76米下承式钢管混凝土系杆拱，拱轴线形为二次抛物线，矢跨比1/5。拱肋断面为矩形，横向设置两片拱肋，拱肋高度为1.4米，宽0.85米，壁厚20

2、価，钢材釆用Q345C钢，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。主桥为Q345C钢结构，系梁采用箱型截而，截面尺寸为高1.8米，宽0.85米；拱脚为多箱室箱型截面；设置27道横梁。由于受河道两侧交通运输条件制约，并不能影响水运航道的正常营运，为缩短该桥在长湖申上的施工周期，经过多方案比选，最终决定利用己浇筑好的引桥桥面系采用顶推施丁法。2、施工方案根据现场实际施工条件，拟在河中插打二排临时墩，在7#墩至9墩引桥42米范围内，两侧分別用钢管桩加宽0.925米，在加宽段拼装“格构”式桥面系，逐段将“格构”式桥面系由7#墩顶推到6#墩。具体实施步骤为：第一次在引桥上拼装前导梁及

3、6段钢梁，顶推20m；第二次依次拼装2段钢梁，顶推35m；第三次安装尾端一个梁段，继续顶推直金设计位置止，拆除导梁并落梁完成该桥主跨钢结构施工。3顶推施工临吋设施及主要设备3、1顶推施工临时设施3.1.1导梁：导梁长25m,材质采用厚度为16mm的Q235钢板加工，横截面采用1800nim*850mm的方形截面，与下弦梁等截面，由具有水平的厂家加工制造现场连接。3.1.2支撑墩3.1.2.1水中临时支墩施工水中临时支墩采用钢管桩,对主跨进行分孔,具体为3孔（18m+34m+18m=70m）,间作为桥梁主跨施工时航道的通航区，两边作为施工时的封闭区，禁止船辆的通行。

4、貝-体示意图如下:水中临时支墩施工山水上打桩船实施靠两主墩水中临时支墩采用4根直径4）559的钢管桩，利用工字钢连成整体，上部采用30a的工字钢连成1500X3000的方格，前口上布滑轮小车，后口用于布顶，外设防撞桩1根。打桩过程以贯入度控制为主，要求土壤液化阶段结束后单桩承载力不小于50吨。相邻钢管桩中心间距1.5米，钢管桩之间用［20杷钢进行连接，形成框架式结构，增强稳定性。3.1.2.2岸上临时支墩施工设置"559的钢管桩，纵向每隔5米设置一根，其中在设置滑轮小车时局部加密一根，打桩过程控制贯入度，要求土壤液化阶段结束后单桩承载力不小于50吨。临吋支墩问用［

5、20槽钢连接，同时，将钢管桩与引桥翼缘外露钢筋牢固连接，确保稳定。临时支墩墩顶布设滑道、滚轮小车，滑道保证水平顺直。3.1.3平台胎架：在平台上设置控制坐标网点。3.2、顶推主要设备及用途3.2.1滑轮小车：四台300吨国产滑轮小车，四台100吨国产滑轮小车滑轮小车；本工程项冃使用时倒立。3.2.2汕缸：两台国产汕缸，顶推动力系统采丿IJ两台40吨（最大行程1.4m）汕缸动力。3.2.3油泵：两台国产中髙压50Mpa油泵，正常行走吋，采用一台油泵控制两台油缸；临近支撑墩时，如发现偏移即各接一台扭转；顶升落梁两台油泵同时供四台油顶。3.2.4汕顶：国产500吨竖向千

6、斤顶，每阶段安装需顶推时顶起脱空支架，落梁至滑轮小车上；整体拼装、顶推到位后，起落梁采用四台500吨油压千斤顶。3.2.5吊机：国产50吨吊机，主体节段安装采川50吨汽车吊拼装焊接，具它零星构件采用8-25吨M机不等，具体视情况而定。4、各梁段吊装组拼4.1梁段划分钢管结构的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命。因此，必须选择有资质、有能力、有经验和有条件的生产厂家在工厂内加工制作。厂家提供的实际梁段划分图如下：俯视图：4.2梁段吊装1）吊装顺序：端横梁-拱脚（拱梁结合段）-系梁-中横梁2）梁段吊装前，先将路线中心线放出，同时在两侧滑道上将系梁中心

7、线用墨线弹出。吊装时，先将端横梁就位，端横梁就位控制前后端轴线及底板四角高程。3）吊装两侧拱脚段，拱脚段m装底板对正端横梁，调整前后端轴线，然麻测量底板四角高程，要求同端横梁。4）吊装中横梁时，以左右腹板与系梁对正为原则，同时控制轴线偏差，使中横梁与左右系梁对接焊缝宽度一致。5）依次用装各系梁、屮横梁，控制方法如上。5、顶推“格构”式桥面系3.1顶推工艺流程5.1.1清理引桥7-9#墩桥面系，在7#、8#墩顶上布好四台500吨T•斤顶；前口放线定位6#墩拱脚，引桥加宽段胎架上拼装45米“格构”桥面系，安装导梁，再次调整位置并临时定位：依此安装8个节间，冲钉对位后马

8、板临吋固定