支承垫石预留锚栓孔技术交底

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1、技术交底书施工单位：中交隧道局沪昆客专HCJX-3标段一分部工程名称鹰潭信江特大桥交底日期2011-02-17交底内容支承垫石预留锚栓孔交底号交底内容：一、设置原则：1、桥梁支座选用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，24m/32m支座吨位见《杭长客专施图桥参01》。24m简支箱梁采用4500kN，32m简支箱梁采用5500kN，连续梁采用支座具体见连续梁工点图，不区分直曲线、有无声屏障。2、一孔简支箱梁设一个固定支座（GD），一个多向活动支座(DX)，一个纵向活动支座(ZX)，一个横向活动支座(HX)。3、32m简支梁：多跨简支

2、梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.10g选用，当与连续梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；24m简支梁：按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；二、本桥支座设置：1、连续梁：支座设计见工点设计图；2、简支梁：①24m简支梁：支座吨位采用4500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：37#-38#跨

3、、49#-50#跨、75#-76#跨、101#-102#跨、119#-120#跨、135#-136#跨、148#-149#跨、159#-160#跨、160#-161#跨、219#-220#跨、224#-225#跨、225#-226#跨、226#-227#跨；②32m简支梁：A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7

4、#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。3、设置形式：①一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。②固定支座设置：简支梁：杭州台~220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#~260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；三、简支梁支座参数：鹰潭信江特大桥简支梁支座参数序号梁跨地震动峰值加速度（g)支座反力（K

5、N)支座类型锚栓及其定位尺寸（mm)适用范围C1D1￠×L124m0.15或者0.14500GD47047070×35024m简支梁2DX39039070×3503ZX51033070×3504HX33051070×350532m0.105500GD49049065×350多跨32m简支梁相连6DX45045065×3507ZX52039065×3508HX39052065×35090.155500GD52052075×40032m简支梁与连续梁相连10DX44044075×40011ZX57037075×40012HX37057

6、075×400注：1、GD-固定支座，DX-多向活动支座，ZX-纵向活动支座，HX-横向活动支座；2、C1-纵桥向预埋螺栓间距，D1-横桥向预埋螺栓间距，￠-预埋螺栓直径，L-预埋螺栓长度；四、支座锚栓孔预留：本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加上60mm，深度为锚栓长度加50mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。在施工墩身托盘时，注意按照支座型号预留锚栓孔位置；锚栓孔位置，深度必须符合支座安装要求，当托盘钢筋和支承垫石钢筋与锚栓孔发生冲突时，可

7、适当挪动托盘和支承垫石钢筋。采用￠140×600mmPVC管预留锚栓孔。五、参考图：1、连续梁：杭长客专施图桥参092、简支梁:杭长客专施图桥参08交底人复核人接受人日期