杭长客专动车所接触网抢修预案

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1、附件：杭长客专湖南段动车所接触网故障应急抢修预案为进一步规范动车所应急抢修管理，切实做好接触网突发情况下的应急处置，确保接触网设备发生故障时，抢修快速、有序的进行，缩短故障停电时间，最大限度地减小因接触网故障对铁路运输的影响，依据铁道部《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运〔2009〕39号）、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》（铁运（2011）10号）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）修改补充内容》（铁运（2011）47号）等文件，特制定本接触网故障应急抢修预案。项目部、作业队应按照各自的职责和分

2、工，组织、参与接触网故障抢修工作。各接触网作业队应建立健全抢修领导小组，完善细化抢修预案，强化日常故障抢修演练，全面提升全员应急抢修能力。一旦发生故障，立即启动抢修预案，精心组织、合理安排、迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。应急组织机构为明确各级应急抢修组织职责，提高动车所接触网设备故障抢修速度，尽快恢复通车，分别成立项目部领导小组、各作业队抢修小组，构成故障抢修二级网络。1.项目部应急抢修领导小组组长：周建和(15807737299)、邱平(13908679483)副组长:罗福(1807559

3、2886)、刘兵权(18672710833)陈朝富(13797670583)王俊峰(18671869898)组员：王斯立(18673208691)、杨站峰(18674836475)罗开成(18607341655)、余定武(17783613069)杭长客专湖南段动车所调度：文龙(18220052919)驻广铁调度：刘宇(15872272378)2.项目部应急抢修领导职责：(1)贯彻落实铁道部、路局有关接触网故障抢修的有关规章、命令、办法和细则，制定应急抢修预案并i促落实。(2)根据杭长客专湖南段供电单元

4、及大型客站站场设备的特点，组织制定每个供电单元通过分合隔离开关隔离故障点判断故障区段方案。(3)负责制订管内接触网故障的抢修预案，对桥梁、隧道、车站咽喉等特殊区段及无柱雨篷车站等接触网特殊设计的处所应制订专门的抢修预案。(4)负责接触网故障抢修日常的管理、检查，定期开展人员培训和接触网故障的演练，不断提高事故抢修能力。(4)对抢修现场进行安全监控、负责与上级部门、各单位的协调联系。(6)负责调动抢修队伍和工具、材料、车辆，保证后勤供应。(7)及时收集事故抢修综合信息，组织事故抢修，及时上报。3、应急抢

5、修小组布置情况(1)应急抢修小组的组成：组长：作业队队长副组长：作业队副队长组员：作业队全体成员(2)应急抢修小组的布置接触网抢修队伍布査表序号抢修小组姓名职务手机号地点负责管段备注1网二队刘兵权队长18672710833动车所动车所武广厂和沪昆厂抢修人员共12人，送工车2辆，货车1辆2禹华国负责人15202802668动车所3黄伟负责人动车所4文龙调度18220052919动车所5刘强总工动车所4、应急抢修小组职责：(1)负责工具、材料的准备。(2)保证抢修车辆状态良好，处于待发状态。(3)保证通讯

6、工具畅通。(4)保证足够的人员和具备足够抢修能力。(5)负责制订抢修方案并执行。(6)对抢修的全过程承担领导、组织责任，执行方案有困难时应及时报告抢修领导小组。(7)抢修过程中及时准确向上级业务部门和领导小组汇报事故处理情况。(7)注意收集和保存与事故有关的物品、资料等，并及时上交。(8)组织事故抢修的日常演练工作。(10)对抢修预案不断补充完善。三.抢修基本原则1.遵循“先通后复、先重点后一般”的总原则。以最快的速度设法先恢复全部或部分接触网供电，疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通

7、，允许接触网满足最低技术条件开通运行。必要时可采取迂回供电、分段供电、越区供电、降弓通过或限制动车组速度通过等措施，缩小停电范,缩短停电、中断行车时间，并及时安排天窗处理遗留工作，使接触网尽早恢复正常技术状态。2、遵循“利用故障测距装置初步判断故障地点及故障类型，快速隔离故障点，尽快恢复全部或部分供电”的原则。3、应急抢修领导小组组长为处理接触网故障的指挥人，发生故障后，抢修值班员应将有关故障情况立即详细地向应急抢修领导小组组长汇报，抢修领导小组组长已及时组织应急小组赶赴事故现场，根据现场情况组织抢修

8、。4、故障处理期间，抢修小组组长与抢修领导小组组长应经常保持联系，将现场情况报告供电调度，抢修结束后须向供电调度汇报，并经供电调度同意方可离开现场。故障管理1、抢险小组对事故抢修的备用料储备，事故抢修常用机具，应定点、定位存放整齐，妥善保管、维护。2、处理故障期间，不得进行闲谈与故障无关之事，不得占用电话从事与故障无关之事。3、要加强对故障抢修业务培训，不断提高抢修人员的技术业务素质和抢修应变能力，提高故障处理能力。4、加强设备巡视，做好事故预防，对可能