连续梁合拢段工程施工设计方案

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1、........连续梁合龙施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《路桥施工计算手册》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5、总体实施性组织施工设计二、工程概况主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽7m。全桥共设5.0道横隔梁。箱梁采用C55高性能混凝土。全桥共分71个梁段，主墩为204号、205号墩，0号梁段长度9m，箱梁纵向悬浇分段长度为(7×3+

2、9×4.0)m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长7.25m，最大悬臂浇筑块1#块重2123kN。主梁两个边跨现浇段采用支架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。三、施工工艺3.1、施工工艺流程合龙段施工工艺流程图连续梁悬臂浇注梁段施工完毕挂篮前移顶至边跨直线段悬臂端、安装边跨合龙段模板边跨现浇段浇注完毕加砂袋配重、边跨合龙段钢筋绑扎，预应力管道安装.专业学习资料.........解除边跨活动支座锁定，边跨合龙锁定(劲性支撑和临时张拉锁定梁体)边浇注边跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重边跨合龙段预应力束张拉及压浆解除中墩顶临时支墩、并解除活动支座的临时纵向约束

3、外的其他所有约束拆除边跨支架中跨合龙段钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙锁定(劲性支撑和临时张拉锁定梁体)，解除活动支座的临时顺桥向约束.专业学习资料.........边浇注中跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重中跨合龙段预应力张拉及压浆完毕，拆除模板、挂篮、劲性骨架3.2、边跨合龙段施工合龙段合龙时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm,轴线偏差不超过1.5cm。合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报施工监控单位、监理单位，以便必要时对合龙工艺采取相应的措施（如：采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。3.2.1、

4、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放置于墩顶；2）在T构两悬臂端准备配重砂袋；3）合龙前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合龙段长度，以便掌握温度和标高以及合龙.专业学习资料.........口的长度情况进行配重调整等；4）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为8t，将合龙段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合龙段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标，边跨合龙段重量为75.3t。5）设平衡重（1）、配重及合龙步骤见边跨合龙施工步骤图。.专业学习资料..........专业学习

5、资料.........（2）、配重设计边跨合龙段采用挂篮吊架施工，梁段的底板、腹板、翼缘板的混凝土重量荷载直接作用在底模板上，箱体顶拱混凝土重量荷载通过内吊拱架传递到悬灌梁和现浇梁的梁端上。不拆除悬臂两端挂篮边跨合龙段合龙时需设置配重，配重的重量为0.5倍合龙段混凝土的重量（约为37.7t，根据设置砂袋位置的不同，配重不同，但对墩柱中心产生的弯矩相同），中跨及边跨同时设置配重砂袋。两端根据实际情况，设置配重砂袋在第14#梁段上（中心距为51.5m），通过力矩平衡计算，配重重量为377KN*62.5m/51.5m=457.5N，配重为砂袋45.75t；边跨并

6、在混凝土灌注时随时对合龙口两端的梁体标高进行观测指导压重调整。浇筑边跨合龙段混凝土时，要对边跨配重砂袋进行卸载，浇筑1m³混凝土时配重砂袋进行卸载为1m3÷2×26KN/m3×62.5m÷51.5m=15.78KN配重为砂袋1.58t。为保持平衡中跨侧不卸载。3.3、中跨合龙段施工3.3.1中跨合龙施工采用挂篮吊架系统施工。中跨合龙段采用挂篮吊架系统施工，外模和底模采用挂篮模板，内模采用钢管脚手架和大块钢模组合模板系。1）、施工挂篮吊架布置见下图。.专业学习资料.........200上横梁分配梁22底模梁段梁段合龙段底篮前横梁1-1挂篮底模系挂篮外模系底

7、篮前横梁挂篮前横梁中跨合龙段吊架布置图2）、安装步骤205#墩中跨挂篮往后移动2m、205#墩边跨挂篮不拆除；204#墩中跨端挂篮拆除内模系及挂篮前端的中间4根吊杆，将挂篮整体前移2m至合龙段另一悬臂端，使底篮及外模移到相应位置，通过悬臂端预留孔安装锚杆和联接器将挂篮底模系统和外模系统锚固稳定，204#墩边跨挂篮不拆除。.专业学习资料.........3）、吊架安装完后，及时清除箱顶、箱内的施工材料、机具、垃圾，用于合龙段施工的材料、设备有序放至墩顶或现浇段处。4）、中合龙步骤见边跨合龙施工步骤图。.专业学习资料..........专业学习资料......

8、...5）、中跨合龙段配重中跨合龙段重120t，根据弯矩平衡通过计