协同发展模式探索：电子商务与物流

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1、协同发展模式探索：电子商务与物流摘要：电子商务企业与物流企业之间的这场“恋爱”，似乎注定不会轻松。双方在物流建设上的无怨无悔，看似都是从发展需要出发，实际却埋下了重复投资的隐患。背后隐藏的种种风险，究竟应如何加以化解和回避？　　　　电子商务和物流，都是在近十年取得快速发展，双方的发展壮大都离不开来自对方的帮助。人们本以为这种相互依靠的关系会一直维系下去，却想不到越来越多的电子商务企业加入到了自建物流的队伍当中。例如京东商城、当当网等，都将物流系统的建设作为2011年的投入重点。物流企业一方，显然不情愿被“抛弃”，纷纷在仓储建设、网络拓展等各方

2、面加大投入。　　双方在物流建设上的无怨无悔，看似都是从发展需要出发，实际却埋下了重复投资的隐患。背后隐藏的种种风险，究竟应如何加以化解和回避？理顺管理　　“目前来看，似乎没有更好的办法。因为目前都是企业的自主投资行为，并且电子商务和物流分属不同的行业，很难做到统一协调。”一位来自电子商务企业的物流主管坦言。　　在他看来，无论电子商务企业，还是物流企业，其实都很清楚，物流基础设施投资建设，往往是投入大、回报周期长。但在目前激烈的市场竞争下，不加紧投资就意味着被对手甩在身后。对于那些有意做行业领头羊的企业而言，没有人会甘心接受这样的结果。因此，目

3、前的大规模投资，的确带着一些盲目性。“有些企业的投入已经超出了自身需要，这个市场虽然潜力巨大，但在目前阶段真的需要这么多的投入吗？”　　这样的疑问，其实存在于许多人心里，却不知该去问谁。电子商务企业和物流企业，本属于不同的行业，彼此之间缺乏真正顺畅的沟通平台。而目前的管理体制，更是让双方只能在各自的舞台上“唱戏”。　　据业内人士介绍，目前电子商务行业的主管部门是商务部。特别是今年6月商务部对内贸管理机构进行调整之后，原“信息化司”更名为“电子商务和信息化司”，可见商务部对电子商务的越来越重视。然而，在电子商务的物流环节，商务部相关负责人虽然也

4、提出过许多观点和意见，具体的管理和规范却往往分属不同部门。例如从事“最后一公里配送”的企业，都被归属为快递企业，负责行业管理和操作规范制定的是邮政部门。而像为电子商务企业提供仓储、运输服务的，往往又属于传统的货运、仓储企业，或是现代物流企业，在具体管理上可能会根据各地情况，被归于交通运输或是服务行业。但无论是哪种企业，在实际运作中，都逃不过工商管理、税务管理、土地管理等相关部门的监管。　　有人为此抱怨说：“在区域、部门分割管理的状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作。”归口管理不一致，这些不仅制约了电子商务物流配送的效率，

5、也不利于行业的协调发展。　　这样的情况，似乎正在发生变化。“电子商务物流，从总体上来说是电子商务的一部分。而电子商务的关键词是商务，应该由商务部来进行协调、解决发展中遇到的问题。”一位业内人士向记者介绍，在商务部对内贸管理机构所做的调整中，还包括将原商贸服务管理司更名为流通业发展司。而在流通业发展司的内设处室中，第一次设置了物流促进处。值得注意的是，这次调整是在物流“国八条”出台之前的1周，这或许是个巧合。但至少可以说明，在行业管理和分工上各部门已经进行了初步协调，并达成了一致。　　据了解，商务部相关负责人在今年上半年曾多次强调要推进现代物流

6、和电子商务的发展，包括提高物流系统的信息化水平、提高物流系统的标准化水平、提高物流系统的快速反应能力、提高物流动态调配能力和改变经营形态。并且，建立跨部门的领导协调机制，被当作推进电子商务发展的下一步重点工作。　　对此，有人评价：“建立跨部门的领导协调机制，是引导电子商务物流不断向前发展的关键一步。”相关部门和行业机构应加强沟通，在难点问题上尽量达成一致。规划先行　　“从整体状况来看，目前国内物流基础设施，尤其是符合电子商务发展需要的仓储设施、装备和配送系统，都十分缺乏，大规模投资有利于提升国内物流水平。”中国电子商务中心分析师方盈芝表示，电

7、子商务企业之所以自建物流，很大程度上要归咎于物流业发展水平不足。“从目前第三方物流的服务水平、设施投入、系统建立、网点分布来看，整体上达不到网购市场买卖者的要求和需求。”“由于缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、快捷交易的功能。”方盈芝认为，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。　　为此，建设物流体系已成为电子商务巨头的核心战略，自建仓储、强化区域布局、建立开放的第三方物流服务平台，这已成为诸多电子商务企业的选择。不

8、过，大规模买地建仓、招聘大量人员，购买大批先进设备，如此多的大手笔，或许并不能真正缓解目前电子商务物流遇到的各种问题。惟有研究制定科学的发展规划，才是真正的出路。