抗车辙复合改性沥青的制备及性能评价.pdf

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1、2015年11月建材与装饰交通建设抗车辙复合改性沥青的制备及性能评价12徐敏颜奇（1.中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司湖南长沙4100002.湖南省第二测绘院湖南长沙410000）摘要：目前市面上诸多改性沥青抗车辙能力不够理想，本文根据聚合物改性原理，选取了3种不同改性剂，通过正交试验，研制出了一种新型改性沥青，总结其制备过程并分析了该复合改性沥青的基本性能。试验结果表明：其温度敏感性低、抗剪切变形能力强，高温稳定性均得到了显著改善，尤其抗车辙能力明显优于同类产品，且经济效益良好，适用于高温地区的路面工程或纵大陡坡路

2、段。关键词：改性沥青；正交试验；车辙；道路工程中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）45-0281-021概述的颗粒状或丝状分布于沥青中；送到成品罐继续搅拌反应，使基近年来社会经济发展迅猛，大交通量、重载、超载现象频出，质沥青与改性剂的混合体进一步相互作用，发生溶胀、渗透和扩导致公路在设计周期内早期病害问题严重，其中夏季高温地区散，形成一个均匀、稳定的胶状体物质。本次所用改性沥青的生或长大陡坡路段的车辙问题表现尤为突出。究其原因，除了重产工艺为对聚合物实现两级研磨、两次发育，使改性剂A、

3、B、C、D载、超载严重外，路面材料自身抗高温性能不足及抗推移性能欠均匀分散到基质沥青中，充分发育，形成空间网状结构，达到改缺等也是形成病害的重要原因。为了改善沥青混合料的胶浆性性效果。其工艺流程如图1所示。能，提高路面铺装层的抗车辙性能，国内开发使用了各式各样的改性沥青，但效果均不是很理想。鉴于此，为进一步提高铺装层抗车辙能力，本文制备了一种的新的复合改性沥青，通过一系列试验并与其他各种沥青的路用性能进行对比分析，结果表明：复合改性沥青具备良好的高温稳定性和抗车辙能力强、经济实惠，适用于高温地区、收费站进出口、长大陡坡路段

4、或宜于桥面铺装层。图1复合改性沥青工艺流程图2改性沥青制备2.4最佳配比方案确定2.1原材料本文选取当量软化点T800和旋转粘度两个指标来衡量高温本次试验主要目的是为了提高沥青的高温稳定性，获得具有稳定性。当量软化点T800具有软化点表示沥青高温性能的全部优良好抗车辙能力的改性沥青，依据聚合物改性原理，本文选取的点，又克服了沥青中蜡对软化点的影响。当量软化点升高，说明制备材料包括：基质沥青、改性剂A、B、C、D。基质沥青技术指标其高温稳定性得到了提高，因此考核此指标较真实客观，为了兼见表1。顾沥青低温性能，将当量脆点T1.

5、2纳入考核体系一并考虑。试验表1基质沥青数据分析如表2。技术指标单位实测值表2T800、T1.2正交试验分析表针入度（25益，5s，100g）0.1mm64改性剂考核指标功率系数总功率针入度指数PI--0.92项目ABCDT800T1.2d1d2系数软化点（R&B）益48.51#111169.7-14.80.7740.4980.621延度（15益）cm跃1502#122284.6-22.00.9400.7410.834表观粘度135益Pa.s0.6253#133372.5-23.30.8060.7850.795质量损失%-

6、0.15RTFOT老化后4#212390-29.71.0001.0001.00025益针入度比%635#223181.8-20.10.9090.6770.7842.2试验方案6#231268.4-20.10.7600.6770.717本次试验方案采用正交设计，选用一张L（34）的正交表，安97#313283.9-29.60.9320.9970.964排了4个因素，每个因素有3个水平，并随机化处理，均衡搭配，8#322372.6-13.00.8070.4380.594试验次数9次，所得的试验结果在一定程度上具有可靠性。在分9

7、#331186-26.50.9560.8920.923析数据时采用直观分析法，即在试验中，诸因素对响应的影响是K12.2502.5851.9322.328有主次之分的，对试验结果影响大，就是主要的，相应的试验结K22.5012.2122.7572.515果之间的差异就大，反之，是次要的，差异就小，这个主次关系用K32.4812.4352.5432.389极差R来表示。以此判定各因素对性能指标的影响，并采用综合M10.7500.8620.6440.776K1+K2+K3=7.232平衡法确定各水平之间的最佳组合方案。M20.

8、8340.7370.9190.838M30.8270.8120.8480.7962.3生产工艺及流程极差R0.0840.1240.2750.062改性沥青生产流程主要分为研磨反应系统和导热油加热循试验结果分析：环系统。研磨反应系统将基质沥青与改性剂充分混合后，聚和物（1）第4号试验的总功率系数d=1.0