城市老城区典型平面环形交叉节点的交通组织设计优化方法.pdf

《城市老城区典型平面环形交叉节点的交通组织设计优化方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、２０１４年第９期（总第１３８期）江西建材交通工程城市老城区典型平面环形交叉节点的交通组织设计优化方法■朱丽■江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京２１１１１２摘要：随着社会经济的发展，我国道路建设渐渐开展起来，人们对交通的拥堵接左转进入长堤路，不必经环岛；相位三：滨江路和新埠岛左转进入白情况的反响越来越激烈，尤其对于老城区道路环形交叉口而言，其不但龙北路。影响着机动车的正常行驶而且还缺乏相关交通标志，大大影响了交通通（２）拓宽滨江路上的掉头口宽度。行效率。方案二：将环形交叉口改造成“十字型”交叉口，满足大型车辆的关键词：老城区环形交叉口交通组织优化设计

2、转弯半径需求。方案推荐：近期采用方案一，远期采用方案二。本文将老城区道路平面环形交叉口的交通组织优化设计的基本思３．２关于非机动车与行人的交通组织想进行简述，另外，本文结合海口市白龙路与长堤路环形路口实例来分非机动车与行人的交通组织的改善对整体交通而言也有着较大的析目前我国平面环形交叉口的状况，并存在的交通问题进行分析介绍，意义。就本文上述的道路交叉口的状况来看，需要对非机动车以及行同时，针对在这些问题背景下而采取的交通组织优化设计手段来改善人等交通标志线进行完善，并且设置隔离护栏，使得非机动车以及行人其交叉口的情况进行综合阐述，交通组织优化设计不仅改善了

3、交通的能够自觉按照交通标志来各行其道，从而减少非机动车与行人对机动行驶情况，而且分近远期两种改造方案，因此，其值得在老城区环形交车通行的影响。另外，适当的改造原先的交通岛的位置，并且施划人行叉口改造中推广。横道，使得非机动车以及行人能够安全过道，从而杜绝了非机动车与行１老城区道路平面环形交叉口交通组织优化设计的基本思想分析人乱穿马路的情况。交通组织包括交通流量组织、流速组织以及流向组织。道路交通４交叉口改造前与改造后的道路交通运行情况比较组织优化设计是指应用科学的交通管理措施以及手段来对道路空间上通过对此交叉口进行交通组织优化设计改造以后，此道路的通行进行

4、合理、科学的划分，包括时间划分、路道划分、车种划分、流向使用能力和管路水平明显提高，大大降低了交通安全隐患问题和交通拥堵道路划分等，使得道路交通能够有序、高效的运行，为人们的出行提供问题的发生率，同时，整体道路交通运行情况得到明显的改善。另外，方便且节约大量的时间。对老城区平面环形交叉口交通组织优化设计对该路口进行交通组织优化设计，近期在不改变交叉口几何特性的条的时候需要考虑到交叉口几何线形的要求，结合人们的出行习惯为原件下，通过交通管理实现交通组织优化，大大节约了投入的人力、物力则，同时，还需要以保护自然环境以及城市文化等为前提进行道路交叉等；远期考虑进

5、行十字交叉口的改善。通过仿真软件的测试，该交叉口口的设计。对城市交叉口进行合理、科学的设计是为了更好的改善目在两种方案的改善下，通行能力分别增长２９％和３５％。前交通运行环境，以提高道路交通的管理水平。５老城区道路平面环形交叉口交通组织优化设计方法分析２结合实例来分析交叉口状况以及交通问题根据目前我国道路环形交叉口的特点以及角度来看，对环形交叉２．１结合实例来分析交叉口状况口的型式、性质、用地情况等进行改变将会对交通的流通量以及交通管本文以海口市白龙路与长堤路环形路口来分析交叉口概况，该路理水平具有深刻的影响。如果想要达到良好的交通流通量以及交通管口由长堤

6、路、白龙路、滨江路、新埠大道相交形成的，并呈现为一个英文理水平，则需要采用有效、科学的方法与措施来对这些环形交叉口进行字母Ｋ形，且中间还有一个交通环岛，此环形交叉口位于海口市老城改造，同时，结合各个交通因素以及影响因素进行分析考虑，从而选择区，该城区是当地典型的商业与居住混合的区域。白龙路是一条贯穿适当的方案对其进行改造。而对于老城区道路平面环形交叉口而言，老城区内部与老城区外界的道路，为该城市的重要的综合性道路干道。则以交通组织优化设计为主，其他措施为辅，来对老城区平面环形交叉而长堤路是外围的一条主要道路，其中长堤路与滨江路直行方向机动口的交通组织进行优

7、化设计。本文以针对老城区道路平面环形交叉口车流通量较多，其他道路上主要以小型机动车为主。根据相关数据统的交通组织优化设计的内容进行分析介绍：第一，实现老城区与其他区计得知，该城区最高机动车流量每小时达到３１３５ｐｃｕ／ｈ。域的宏观交通组织相协调；第二，设置完善的交通设施、标志以及合理２．２分析交叉口道路交通问题的施划交通标线，减少非机动车与行人对机动车的影响，从而保证道路（１）交叉口缺乏信号灯控制。由于环岛半径不足，又缺乏信号灯行驶通畅；第三，对老城区道路进行设置护栏，使得机动车与非机动车控制，使得各方向的行驶车辆以及行人对通行权不明确，以至于四条道有着明

8、显的行驶界限，同时，还能降低环形交叉口的物理几何线性特路的车辆、行