汽车的基本性能.pptx

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1、第四章汽车的基本性能一、汽车的动力性1.汽车的动力性指标①最高车速Vmax在良好的水平路面上（沥青、混凝土），汽车能达到的最高行使速度。客车90—100km/h轿车150—200km/h②汽车的加速时间原地起步加速时间：由静止起步、换档加速至最高档时达到某予定车速所需时间。如：从0—100km/h轿车为10—25s从0—70km/h大客车为30—40s从0—65km/h大货车为50—60s超车加速时间：从某一中等速度全力加速至某一高速度所需的时间（以最高或次高档操作）。如：客车从20—70km/h50—60s③汽车的最大爬坡度ｉmax汽车满载，以最低档在良好路

2、面上能爬上的最大坡度%。如：αｉmax南京IVECO45-10货车23.3°43.0%ZK6700WD24.0°44.5%一、汽车的动力性其它指标：比功率Pemax/m比扭矩Temax/mPemax—发动机最大功率Temax—发动机最大扭矩m—汽车总质量2．驱动力—阻力平衡图为表征汽车的动力性，建立汽车的驱动力—阻力平衡图平衡图。根据前进的汽车行驶条件，代入各项，得汽车的行驶方程：Te·ｉg·ｉo·ηt∕rd=Ga·f+Ga·ｉ+СD·A·Vr２∕21.15+δo·Ga·j∕g≤G·ф给定汽车的有关参数和发动机的外特性曲线，便可在同一座标系上做出驱动力—阻力平

3、衡图。一、汽车的动力性发动机的外特性是指发动机油门全开，发动机的扭矩、功率等参数随转速变化的关系。一、汽车的动力性当汽车匀速行使时Fj=0，在平路上Fi=0,图中Ⅳ档的Ft线与阻力线Ff+Fw的交点可对应找出最高车速（平路直线行使）。一、汽车的动力性由行使方程式出发：当匀速行驶时Fj=δo·Ga/g·j=0则ｉ=1/Ga(Te·ｉｏ·ｉｇ·ηt/rd–Ga·f-СD·A·Vr２/21.15)当平路行驶时Fi=Ga·ｉ=0则ｊ=ｇ/Ga/δo(Te·ｉo·ｉg·ηt/rd-Ga·f-СD·A·Vr２/21.15)由上述驱动力—阻力特性图可相应作出汽车的爬坡度、加

4、速度曲线。一、汽车的动力性3.汽车的动力因数、动力特性图上述平衡图对具体车而言一个车一个样，不便相对比较，则设法排除汽车本身的总重力（质量），变成无量纲的参数进行比较、评价，则具有普遍性。动力因数：D=(Ft-Fw)/Ga∵Ft=Ff+Fi+Fw+Fj∴Ft-Fw=Ff+Fi+Fj=Ga·f+Ga·ｉ+δo·Ga·ｊ/gD=(Ft-Fw)/Ga=f+ｉ+δo·ｊ/g它是一个无量纲单位，其物理意义为：汽车单位总重力所具有的驱动力储备。由此式及驱动力-行驶阻力平衡图可做出动力特性图。一、汽车的动力性动力性的分析：最高车速Vmax在良好水平路面行驶，则ｉ=0；ｊ=0

5、所以D=ｆ，图上f曲线与最高档D曲线交点对应出Vmax。爬坡度i爬坡时，ｊ=0，则D=ｆ+ｉ，ｉ=D-ｆ。即曲线D与ｆ间垂直距离即为各档的爬坡度ｉ值。加速度能力j加速时ｉ=0，则ｊ=ｇ/δ0(D-ｆ)即曲线Ｄ与ｆ之间的垂直距离的ｇ/δ0倍，即为各档的加速度值。上述为描述汽车动力性的基本理论和方法。二、汽车的燃料经济性1.评价指标我国和欧洲使用等速百公里油耗Qs(l/hkm)。该值由产品定型实验实测得出。理论计算可以大致推出：Qs=Ge×100/VaGe—发动机每小时耗油量（l/h）.Va—平均车速（km/h）.美国使用单位燃料消耗量行驶里程MPG。Milesp

6、erGallon(miles/USgal)。2.燃料经济性——等速百公里油耗Qs是汽车结构参数及使用因素的函数。在某一档位，一定道路上，Qs与Va的关系曲线Qs=f(Va)称为该车的燃料经济特性。二、汽车的燃料经济性曲线最低点对应的速度为最经济车速Vi,Vi越接近常用车速越好。曲线越平坦越好。二、汽车的燃料经济性3.变工况油耗百公里油耗不是汽车的典型情况，实际运行情况常常包括：加速、减速、滑行、停车、起步等，各国制定了典型的循环行使实验工况。我国制定有：货车六工况；客车四工况；轿车十五工况等。按规定循环行驶几个循环，测出油耗量，换算成百公里油耗值。三、汽车的制

7、动性能从安全角度出发，汽车应具备良好的制动性能。1.评价指标：制动效能：在良好路面上以一定初速度行驶，从开始制动到停车的制动距离（或制动减速度）。制动效能的恒定性：制动器的抗热衰退性能，即连续制动，制动器温度升高后，其制动效应的保持程度。方向稳定性：汽车按给定轨迹行驶，制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。（1）制动前（切断动力滑行）车轮的以角速度ωw向前滚动车轮随汽车前进速度Va.Va=ωw×ｒd车轮的垂直负荷W地面的垂直反力Z三、汽车的制动性能（2）开始制动车轮受到制动力矩Mμ(与旋转方向相反)。由于汽车的惯性力，车桥对车轮产生推力T，使车轮向前平

8、动，其速度为Vw。制动过程中Va和Vw