汽车底盘机械系统检修 教学课件 散晓燕1第33讲 车轮制动器、驻车制动器.ppt

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1、1转向系结构认识与检修第三十三讲、车轮制动器、驻车制动器第二节车轮制动器一、前轮制动器前轮制动器采用盘式制动器1、组成盘式制动器主要由制动盘、制动钳及制动钳摩擦衬片等组成。1.定钳盘式制动器1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部制动盘制动钳活塞摩擦块缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。2.浮钳盘式制动器1.制

2、动盘2.制动钳体3.摩擦块4.活塞5.进油口6.导向销7.车桥制动钳制动盘与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。后轮一般采用鼓式制动器一般鼓式制动器都采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件。位于制动鼓内部的制动蹄在一端承受促动力时，可绕其另一端的支点向外旋转，压靠到制动鼓（旋转元件）内圆面上，产生摩擦力矩（制动力矩）进行制动。二、后轮制动器

3、分类：根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种型式。1、领从蹄式制动器的结构及工作原理（1）结构制动蹄制动鼓轮缸（2）工作原理受力分析：制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为领蹄，领蹄具有“助势”作用。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反为从蹄，从蹄具有“减势”作用。危害：磨损不均1、作用：停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。2、分类：按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。

4、前者的制动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器，其制动力矩作用在传动轴上；有些轿车在后轮制动器中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器，结构简单紧凑，为复合式制动器。三、驻车制动器1）凸轮张开式中央制动器2）自动增力式中央制动器