注塑机实验指导书.doc

《注塑机实验指导书.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、注塑机实验指导书　　注塑机实验指导书　　一、实验目的　　1、了解注塑加工的原理及注塑机的结构。　　2、了解注塑机的使用和保养常识。　　3、了解注塑机的操作。　　二、实验内容　　1、理解注塑加工的原理、特点和应用。　　2、讲解注塑机的结构、组成、使用和保养。　　3、现场操作注塑机，演示加工过程（手动、半自动和全自动）。　　三、实验设备立全注塑机（LQ-100T）一台。　　四、注塑加工介绍　　1、注塑成型原理注塑成型也称为注射成型,它是目前塑料加工中最普遍的采用的方法之一,可用来生产空间几何形状非常复杂的塑料制件.注塑成型原理-----将塑料颗粒定

2、量加入到注塑机的料筒内,通过料筒的传热,以及螺杆转动时产生的剪切摩擦作用使塑料逐步熔化呈粘流状态熔体,然后在柱塞或螺杆的高压推挤下,以很大的流速通过机筒前端的喷嘴注入到温度较低的闭合模具的型腔中.由于模具的冷却作用,使模腔内的熔融塑料逐渐凝固并定型,最后开启模具便可以从模腔中推出具有一定形状和尺寸的注塑件.注射成型的基本要求是塑化、注射和成型。　　塑化是实现和保证成型制品质量的前提，而为满足成型的要求，注射必须保证有足够的压力和速度。　　同时，由于注射压力很高，相应地在模腔中产生很高的压力（模腔内的平均压力一般在20～45MPa之间），因此必须

3、有足够大的合模力。　　由此可见，注射装置和合模装置是注塑机的关键部件。　　2、注塑机的分类注塑机根据塑化方式分为柱塞式注塑机和螺杆式注塑机，按机器的传动方式又可分为液压式、机械式和液压——机械（连杆）式，按操作方式分为自动、半自动、手动。　　3、成型前的准备工作包括物料加工性能的检验（测定塑料的流动性、水分含量等）；原料加工前的染色和选粒；粒料的预热和干燥；嵌件的清洗和预热；试模和料筒清洗等。　　五、立全系列注塑机介绍LQ-100T注塑机是立全公司开发的一种高效、精密曲肘式注塑成型机。　　主要包括锁模部分、射胶部分、机门、机架、液压系统及电气控

4、制部分。　　各部分功能如下锁模部分保证模具可靠闭紧和实现模具启闭动作及顶出制品。　　射胶部分固态塑料从落料斗进入料筒，经过螺杆挤压剪切使固态塑料熔融，并注射入模具。　　机门起保护操作者及设备的作用。　　机架所有各部分固定用。　　液压系统在电气控制元件的控制下使锁模及射胶部分完成各种动作。　　电气系统有数控及电脑控制之分，在操作者的指挥下控制各部分的动作。　　主要周期动作顺序为合模——（射嘴前进）——注射——压力保持与制品冷却，同时塑化熔胶——（射嘴后退）——开模——顶出制品——合模。　　（括号内动作可省略）LQ-100T注塑机射胶部分采用一线螺

5、杆由低速高扭矩马达直接驱动塑化，双缸平衡式注射，单缸射移动作，锁模部分采用五点斜排式连杆机构，是目前较先进的装置。　　（一）、射胶部分功能及特点射胶部分总体结构如图，由料管组、射移油缸、射胶油缸、射胶头板、落料斗和液压马达组成。　　主要动作进料、射移、注射、熔胶、料管组包括螺杆、料筒、加热圈、射嘴法兰及射嘴。　　螺杆是注塑机的重要部件。　　它的作用是对塑料进行输送、压实、熔化、搅拌和施压。　　机筒的结构其实就是一根中间开了下料口的圆管。　　分流梭是装在螺杆前端形状象鱼雷体的零件止逆环(过胶圈)是防止塑料熔体在注射时往后泄漏的一个零件。　　射嘴是

6、联接料筒和模具的过渡部分。　　有直通式射嘴、自锁式射嘴、杠杆针阀式射嘴。　　法兰是连接射嘴与机筒的零件。　　加料斗是储存塑料原料的部件（二）、锁模部分功能及特点锁模部分总体结构如图，由锁模油缸、尾板、机铰及十字头、顶针油缸、二板、导柱、机械安全锁和头板组成。　　主要动作快速锁模、入闸、高压锁模、高压开模、出闸、快速开模。　　优点1）合模迅速，2）模板的运动速度和锁模力轨迹比较理想，速度是两头慢，中间快，锁模力是两头大，中间小，3）刚性好，锁模可靠，有较大的备用锁模力。　　4）操作安全可靠。　　5）锁模参数经优化设计，开锁模动作更快捷平稳。　　不

7、足之处不能成型深孔制品，数控调模复杂，合模力重复精度不高，对模具平行度要求高。　　（三）、液压部分液压系统是将机械能转化为液压压力能，然后进行传输和控制，最后再转变为机械能。　　1、液压系统一般由下列要素组成动力元件油泵。　　把机械能转化为液压能。　　控制元件各类阀。　　按工作需要使工作液以一定的方向、压力和流量送往各执行机构。　　执行元件油缸或马达。　　将液压能转换为机械能。　　辅助元件油管、油箱、滤清器、蓄能器。　　分别起输油、贮油、过滤、贮存压力能等作用。　　工作介质液压油。　　通过它进行能量的转换、传递和控制。　　2液压油的污染与防控污

8、染原因有外部原因和内部原因。　　外部原因指固体的杂质、水分、其他油类及空气进入系统。　　内部原因是指除原有新油液带来的污染外，使用过程中相对运动零件的