航道工程中自然疏浚模式的应用研究.pdf

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1、城市建筑┃研究•探讨┃URBANISMANDARCHITECTURE┃RESEARCH•DISCUSSION航道工程中自然疏浚模式的应用研究TheApplicationResearchofNaturalDredgingModelintheWaterwayEngineering■吴文华■WuWenhua[摘要]近年来，随着港口对地区经济发展的作用越来越并且其流速也会受到很大的影响。研究已经证实，该港口随后采用了自然浚深的模式，并把此处重要，港口的大型化发展，要求通航水深越来越深。本文航道内的水流速度与两个因素密切相关，一是航道航道的3m深度划

2、分为两个层次，首层浚深设置为2研究航道内水深较大区域的自然疏浚法，并以三个实例阐之内的流速方向，二是航道的具体深度，其彼此关m。在浚深工程以后，经测算，其年淤强未发生急遽述了疏浚模式的效果。最后，对自然疏浚模式的发展进行系由图1所示。提升现象。由此在一年之后，为第二层继续浚深1m，了展望。使航道高程数值达到1m，并通过了验收。经定期测算，其淤积量没有发生大幅增加的现象，并且年淤[关键词]航道工程自然疏浚防沙工程积量依旧保持与0.5m上下。湛江航道的分层自然疏浚模式是珠三角地区一[Abstract]Inrecentyears,withthem

3、oreandmoreimportant个比较典型的成功案例。其主要的优势体现在：1）ofporttotheregionaleconomicdevelopment,thelarge-scale经过周密的计算进行浚深的分层，两层的深度之间developmentofportsneedthenavigablewaterdepthbecomes保持了合理的比例，疏浚工程完成之后的水深超过deeperanddeeper.Inthisarticle,theauthorstudythenatural原始深度10%左右，并且保持在不淤浚深的范畴里；dredg

4、ingmethodofchanneldepthwithinalargeareaandtakes2）湛江航道和水流的轴线基本上重叠，由于水流轴threeinstancestoelaboratethedredgingmodeeffect,and线和航道间的夹角几乎可以忽略，因此具有很明显finallycarriesontheexpectationofthenaturaldredgingmode的水流归槽效应；3）湛江航道处是比较典型的“三development.滩两槽”局面，西槽的浚深工程完工以后，水的深度明显提升，因而阻力降低，造成航道的进水

5、与出[Keywords]waterwayengineering,naturaldredging,sediment水分布发生变化。西水流得到增强，槽水流的被减controlengineering轻，所以也进一步使航道的淤积现象降低。（2）南通航道的实际应用引言南通港口航道的特点是水深值偏高，水面相对航道只有及时防沙减淤，才能持续为水运服务。图1航道流速和其他因素的关系一般航道而言非常宽阔。该处航道的原始底高程为多年来，比较成熟的防沙减淤方法有两个类别，一由图中的曲线所反映出来的关系可知，在水流-18m，对船只造成影响的是其中存在一处浅段。该是

6、构建系统型的防沙工程，二是进行及时合理的疏的方向轴线与航道方向轴线之间的夹角低于30°的区域的底高程仅为-12m，影响了船只的通行。考虑浚。由于一些航道的水深较大，水下坡度较为缓和，情况下，水深越大则航道流速也越大，二者呈现出到该区域的航道在周线上合水道基本上保持一致，在此类区域构建防沙工程涉及到巨大的投资，因此正相关的关系；而在水流的方向轴线与航道方向轴因此在挖深航道的过程中能够结合其水流归槽效主要采用的是疏浚工程。本研究在此背景之下展开，线之间的夹角高于30°的情况下，情况则发生了变应，并不会发生航道流速降低的现象。并提出以自然疏浚的方

7、法解决此问题。已有研究成化，水深越大，则航道流速会降低。结合本航道的具体情况，如果从-12m浚深至果表明：航道所发生的淤积严重程度和浚深的呈现二、基于自然浚深模式的航道工程-15m，则仅浚深2m。假若对其分层操作，则每层正相关的。具体还能够细分为三类情况：航道的浚1.自然浚深模式概述仅有1m。在浚深处理以后，水深度和之前的深度比深不大，并且没有出现淤积情况；航道已有比较大自然浚深模式的核心思路是，在航道不冲不淤值在1.1左右。此比值处于淤水深区域之外，所以的浚深，并很容易产生淤积；航道浚深已经越过某浚深的前提下，采用分层的方式实现航道浚深，

8、并在浚深操作之后是不会导致航道的明显淤积发生阈值，并且淤积维持常量。本研究主要关注的是其且使每一个层次的深度都满足不淤浚深的阈值，其的，该工程已被证实取得了较为满意的效果。中的第