四标施工现场设施布置方案.doc

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1、四标施工现场设施布置方案　　中国交建福州地铁二号线第四标段中国交建福州地铁二号线第四标段施工现场总体布置方案编制_______________复核_______________审核_______________中国交建福州地铁二号线第四标段项目经理部二零一五年三月目录　　一、方案编制依据及说明　　1、编制依据1.1福州市轨道交通2号线工程BT项目《招标文件》。　　1.2福州市轨道交通2号线工程第四标段相关设计施工图纸。　　1.3福州市轨道交通有关管理办法。　　1.4国家下发的法律、法规及有关规范。　　2

2、、编制说明本方案为中国交建福州地铁二号线工程第四标段施工场地初步总体布置方案，原则上指导后续施工临建及各施工阶段场地布置。　　现阶段处于前期工程阶段，掌握信息不够全面充分等局限，部分布置难免会出现不尽合理的情况，且本标段临建布置根据初步设计图纸进行，部分位置借地协调工作未完成，后续布置将根据实际情况及最终施工图纸作适当合理调整。　　二、工程概况本标段工程范围包括1座车站、1个区间。　　其中，车站为厚庭站；区间为厚庭站～桔园洲站区间（含中间风井）。　　本标段施工方法为明挖车站+盾构区间。　　三、施工总平面

3、布置原则为了充分利用现有场地条件，科学合理的规划施工现场，综合施工需求、现场实际情况及业主要求，主要考虑以下原则　　（1）做到科学合理规划，减少各场区之间的相互影响，便于施工生产，确保施工进度和施工安全。　　（2）充分利用规划用地并合理布置机械、运输路线，施工临时用地以满足施工生产和管理为主，尽量减少对周围环境的影响。　　（3）充分考虑安全、文明施工及环境保护的要求，注重场区内各种细节的控制，符环境、卫生、消防安全及地铁公司文明施工标准化管理的有关规定。　　四、厚庭站布置　　1、施工总平面布置厚庭站沿科

4、技东路东西向布置，横跨侯官大道，为地下二层岛式车站。　　车站全长491.55m，标准段宽为21.9m，端头段宽度26.0m。　　厚庭站共设置4个出入口、3组风亭、3个物业出入口和5个物业疏散通道。　　分别设置于科技东路南北两侧。　　车站南侧设置3个风亭、2个出入口、1个物业出入口和1个物业疏散通道。　　车站北侧设置2个出入口、1个物业出入口和4个物业疏散通道。　　科技东路现状路面宽为40m，为双向六车道+东西2道绿化隔离带+东西2道辅道+两侧人行道，车流量较大。　　候官大道为南北走向，路面宽度为40m，

5、北侧为断头路，交通量不大。　　车站周边为海西高新技术园区，主要规划为居住、办公及商业用地，周边建筑大部分为新建或在建。　　针对的地理位置和科技东路交通需求，厚庭站交通疏解主要为局部中断车站东侧高新大道交通，确保科技东路双向4车道+2非机动车道+2人行道通行。　　根据施工总体安排，厚庭站分三期进行交通疏解，在交通疏解期间交叉进行车站结构的施工以及管线迁改工作。　　根据以上施工条件，并结合本标段总体施工进度安排及各施工阶段特点，及业主要求，进行车站施工总体布置。　　由于侯官大道路口处交通疏解的需要，厚庭站主

6、体施工围挡被分为东西两大部分。　　总体上，厚庭站施工范围内场地分五阶段进行布置。　　第一阶段车站围护结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（一）》；本阶段主要进行车站主体围护结构地连墙、地基加固的施工。　　第二阶段车站主体及东侧盾构始发（厚庭站道-桔园洲站）施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（二）》；本阶段主要进行车站东侧盾构井主体结构、分隔墙西侧主体结构施工，为盾构始发和侯官大道路口处二期疏解创造条件。　　第三阶段车站剩余主体结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期

7、间临时场地布置图（三）》。　　本阶段主要进行厚庭站-桔园洲站盾构区间施工、车站剩余主体结构施工。　　第四阶段车站南侧附属结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（四）》；本阶段车站主体施工已完成，主要进行车站内部结构施工及车站南侧附属结构施工。　　第五阶段车站北侧附属结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（五）》。　　本阶段主要进行车站北侧附属结构施工。　　2、车站范围内固定临建布置车站范围内固定临建主要包括施工围挡、进出场大门、进出场道路及场内道路、现场办公楼、施工用

8、电用水接入口、施工宣传窗口等。　　该部分固定临建在车站施工期间，相对保持固定，基本不随车站各施工阶段交替而变化。　　固定临建具体布置如下　　（1）施工围挡及进出场大门布置　　（1）施工围挡及进出场大门布置沿车站围挡征地边线砌筑一圈封闭围挡，围挡结构及标准按照《福州市城市地铁有限公司现场文明施工管理办法》执行。　　根据要求，施工现场各面围挡采用彩钢板形式。　　在每块围挡东西两侧布置进出场大门，进出场大门采用自动伸缩门结构，大门宽8m，按福州地