现代桥梁抗风理论及其应用.pdf

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1、应用与实践应用与实践Doors&Windows现代桥梁抗风理论及其应用罗小燕湖北博诚公路工程有限公司摘要：桥梁建设已经成为现代交通建筑中不可缺少的组成部分，在桥梁施工建设中，桥梁抗风设计属于一项十分重要的内容，抗风性能越好，桥梁使用时间就越长，由此可见，现代桥梁抗风设计十分重要。因此，有必要深入研究现代桥梁抗风理论及其应用。本文将从桥梁风环境入手，重点研究现代桥梁抗风理论及其应用。关键词：桥梁；抗风理论；应用1桥梁风环境2.4驰振机理1.1强风平均风速剖面对于桥梁来说，会出现驰振现象，但有例外存在，如某市对于

2、桥梁抗风设计来说，最需要重视的就是近地层强风，的桥梁主要结构为钢筋混凝土，主要跨度为90m，桥梁断面属这主要是由于它对桥梁抗风设计的影响很大。在设计桥梁的于较钝范畴，这样就出现了驰振情况，桥梁在使用中也很容易过程中，应联系桥梁建设地点实际情况，测量好强风，主要使失去平衡，如果不改变桥梁断面，只能依靠启动来降低驰振，用的测量工具为大气风廓线仪以及超声风速仪等，对于前一保证桥梁可以安全使用。种测量仪器来说就是一种雷达，该技术已经成为大气探测中3现代大跨度桥梁的抗风设计不可缺少的组成部分，很多地区都利用该技术进行桥

3、梁抗风3.1动力稳定性与改善措施设计。在我国，经过多年发展，公路桥梁的数量在不断上升，尤1.2极值风速风向其是跨度在400m以上的桥梁逐渐增多，部分桥梁的跨度已经对于桥梁结构来说，其主要作用就是依照风速分布概率达到千米，要做好这些大跨度桥梁的设计工作，就需要加强抗模型等完成抗风设计，在重现期内确定好最大期望风速。对风设计的研究，最重要的就是保证动力稳定，因此对动力稳定于极值分布概率模型来说，常用模型且被广泛应用的有三性进行验算也显得十分重要。如在跨度在千米以上的青马大种。由于地点的不同，极端风速风向分布也会呈

4、现不均匀的桥中，为强化大跨度桥梁的抗风设计，保证动力稳定，采用了情况，对于很多桥梁结构来说，不同的空间会出现不同的尺度中央开槽的方式。同样是在润扬长江大桥的抗风设计中，为差异，特别是在大跨度桥梁结构的设计中，这一点十分突出。强化动力稳定，采用力中央稳定板，这些都是增强桥梁动力稳1.3风洞模拟定的有效措施。由于近地风风洞模拟技术可以分为多种类型，按照控制3.2静风等效风荷载部件的不同可以分为主动模拟与被动模拟，对于主动模拟来在很多桥梁抗风设计中，风荷载是工程师们最重视的内说，多以可控制运动机构为主，而被动控制多

5、与形成湍流边界容，对于整个桥梁风荷载计算来说，不仅需要联系风的特性，层有关。现阶段，无论是国内还是国外，在近地风风洞模拟设还要加强与桥梁结构的研究。国外相关学者层对风荷载计算计中，主要有尖劈被动模拟法与粗糙元被动模拟法，这些方法进行了研究，认为应该将风荷载系数与阵风效益系数应用其的应用效果都很好，但其中也存在一些不足，如湍流边界层不中，这样就可以将风荷载计算应用到各处空间结构中，我国学管是在积分尺与空间相关性上都有很多缺陷，所以，就需要重者以此为基础，研究了静风等效风荷载，他们认为大跨度桥梁视这些内容。的结构

6、风荷载由三部分构成，主要有平均型、等效型以及惯性2现代桥梁抗风研究型，经过一系列计算以后，将所获得结果利用线性组合在一2.1风洞实验起，这样一来就可以获得最终的等效风荷载。对桥梁抗风实验的研究开始于塔科马桥梁事故，至此以3.3分析风振概率后，各个国家纷纷进行了大跨度桥梁的抗风实验，进而构成了对于桥梁风振来说，最重要的就是可靠性，这就需要在随现在的风洞实验。对于风洞实验的种类来说，主要有全桥气机风荷载的作用下，在既定时间内确定桥梁结构，实现预定功弹、节段刚性以及拉条弹性等。在这些风洞实验种类中，全桥能，这样就可

7、以使桥梁风振可靠性提升，确保桥梁在特定条件气弹是我国最早应用到桥梁抗风研究中的模型，近年来，这种下能够达到相应水平。我国相关学者在对桥梁结构进行研究风险实验并应用到我国各个大型桥梁施工建设中，如长江大的过程中，还将桥梁结构形式、抗风设计等内容融入其中，并桥等。应用了适于缆索承重体系，以便增强大跨度桥梁的风振可2.2理论分析靠性。对于桥梁风振理论来说，可以按照风振形式的不同，分为4结论不同的理论，如颤振理论、抖振理论等，这也是应用最多最常我国对桥梁抗风设计的研究开始于上世纪八十年代，直见的理论，因此这两种理论也

8、就成为现代理论分析重点。对到今天还处于初步发展阶段，尽管近年来无论是在桥梁抗风于颤振理论来说，经过长期发展，已经从纯粹的理论转变为实设计理论上的研究，还是实践研究都得以进一步发展，在某些验，在颤振理论中，二维颤振属于最简单的方法，能够被更多问题的研究上也实现了自主创新，但却在很多环节与问题上桥梁建设工程使用。随着桥梁跨度的增大，结构刚度也逐渐依然存在不足，特别是对风振机理的研究还不够，不仅如此在降低