郑州地铁出入口设计获奖作品

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1、郑州市轨道交通出入口及风亭设计创意方案获奖名单郑州市轨道交通工程出入口及风亭创意活动方案，合格创意方案已经过专家评审和公众网上投票评审，现予以公示。专家组对征集的创意方案经综合评审后认为：本次活动征集到的作品数量较多，整体水平较高，内容丰富，部分作品原创性较好，个性化较强，经过进一步的深化、优化、再创作、再整理，能够为后续的设计工作提供较好的思路和可借鉴平台。同时专家组也认为：参赛作品标识性不强、创意定位对城市形象的诠释不够，对地域性的考虑不足，尚无可直接使用的优秀方案。综合评定认为本次创意方案一等奖空缺。根据上述

2、情况，结合公众网络投票评审结果，现公布获奖作品分别为（根据专家评审70%与公众网上评选30%权重综合评选）：（1）一等奖空缺；（2）二等奖2名，分别为：王丽培、秦绪敏、连艳佩的出入口创意设计方案《折纸·韵律》及风亭创意设计方案崔翀、李秀芳出入口创意设计方案《城市之窗》（3）三等奖5名，分别为：中铁第四勘察设计院集团有限公司的出入口创意设计方案《鼎盛之冠》及风亭创意设计方案中铁第四勘察设计院集团有限公司的出入口创意设计方案《翔》及风亭创意设计方案格外景观设计咨询有限公司的出入口创意设计方案《标准站C1》及风亭创意设计

3、方案 北京构易建筑设计有限公司的出入口创意设计方案《陶器》中国中铁二院工程集团有限责任公司的出入口创意设计方案《方案一》及风亭创意设计方案二等奖王丽培、秦绪敏、连艳佩的出入口创意设计方案《折纸·韵律》及风亭创意设计方案 二等奖崔翀、李秀芳出入口创意设计方案《城市之窗》郑州市轨道交通工程出入口及风亭方案概念设计说明一、设计背景                                                                 一号线规划概况   郑州轨道交通1号线起于郑州大学新校区，止于郑

4、东新区文苑北路，长度34.84公里，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。沿途站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。目前正在实施中的1号线一期工程西起凯旋路站，东至体育中心连接郑州火车站，全长26.34公里。 沿途城市景观分析   郑州1号线沿途经过郑州大学新旧校区、二七广场、体育馆、紫金山、会展中心、郑州火车站等重要的城市节点和重要地标，沿线景观具有自然景观跨度大、历史人文景观经历多、城市空间尺度变化强的特点。1号线沿线城市景观的丰富性和独特性

5、是其余线路无法比拟的。 现状情况   从站点分布和车站总平面图汇总的情况显示，统计的各建筑物单体数量：出入口105个，风亭61个，而且，根据轨道公司提供的图纸情况来看，预留的出入口地基部分周边情况多变，尺寸变化不一，类型多、数量大成为设计必须面对的难点之一。二、设计构思与说明 整体定位与设计构思   地面站亭（无障碍出入口、风亭、冷却塔）等设施应该成为展示中原特色地域文化和人文景观的独特风景线。设计将中原城市郑州城市比作客厅，地铁作为客厅间的游廊，于是，地铁站就成为城市文化和景观展示的窗口。乘客出入地铁，犹如做客于

6、城市之中。将地铁设施作为方便市民生活、活动的“城市家具”，使得地铁站在单纯的交通出入功能上附加了更加丰富的意义。    在此基础上，将地铁出入口和风亭等设施作为“城市家具”进行灵活多变的设计，使出入口成为“城市之窗”。通过可变的模数设计，实现“一线一景”的统一风格和多变的建筑形式，并通过预制技术和现场拼装，保证实施的可操作性。 单体选型与模数体系   考虑经济因素和施工的操作性，站亭采用正方体的基本形式，强烈的形式特征呼应中原城市中正务实的特点，同时又提供了与城市的融合的多重可能性，恰如其分地反应出1号线作为郑州城

7、市风景线的特征。    由于预留条件尺寸的多样性，设计将把站亭的尺寸统计归纳于3-4种尺寸，其覆盖的地下结构将根据现场条件增加“挑耳”等措施支撑地面结构。方案一中站亭出入口跨度和长度均采用正菱形网格对角线600作为基本模数，跨度采用6000、6600、7200、7800mm几个等级，长度采用12000、12600、13200、13800几个等级，由此衍生出多种可能性。风亭、冷却塔、紧急出口等参考站亭模数并加以调整。    标准化、工业化、预制化的生产建造方式，不仅赋予地铁站亭以时代特征，同时可以节省施工时间、节约建

8、造和维护成本并且有效的控制建筑质量。   单位组件依据上述模数进行组合拼装，以降低预制难度，更好的适应批量生产要求，并为后期施工质量提供有力保障。如此以保证预制围护板的标准化，将最大限度实现预制板的可重复性和工业化生产空间结构与预制体系   根据站亭的尺寸及幕墙的技术特点，将屋面、墙面以相同的逻辑划分，形成其整体的空间支撑体系。整体的空间体系以可实施的尺寸作