关于几种不同沥青路面结构的抗车辙性能分析.pdf

《关于几种不同沥青路面结构的抗车辙性能分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY关于几种不同沥青路面结构的抗车辙性能分析■侯尧[摘要]沥青作为路面不可缺少的组成部分，它的耐久及已和城市道路交叉口段沥青路面车辙成为一个不可水效果也不显著，汽车轮胎压过后会形成水瓢。在抗车辙性能至关重要。笔者以多年施工中的经验，对沥青回避的话题，并愈加突出。冬天时，这些积水还会冻结，给行车安全造成严重路面车辙的发展过程及危害做了研究，并在最后对几种不一、沥青路面车辙的危害的隐患。同沥青路面结构的抗车辙性能做了简要的阐述。一般情况下，车辙的危害主要有以下两点：二、不同沥青路面结构的抗车辙性能

2、1.降低行驶安全，增加养护成本1.试验准备：环道试验路的布置[关键词]沥青路面结构抗车辙性能一旦高速公路沥青路面形成裂缝，遇到下雨时，采用计算软件BISAR3.0，在计算车轮荷载时，雨水就会顺缝流进基层。长时间的雨水浸泡，就会将后轴双轮简化成两个当量直径为21.3cm的圆形众所周知，车辙是由于路面沥青混合料被压密影响路基的使用寿命，使维护成本增加。均布荷载，其标准压强为0.7MPa，两圆的中心距为和剪切变形所致，并且通常发生在面层。因此，一2.给行驶带来安全隐患1.5×21.3cm=31.95cm，几种试验路段结构如表1些高速公路长陡坡、上坡路段、沥青路面车辙病害在高速公路上，有些

3、破损的地方会有积水，排所示：表1沥青路面结构基层类型路面层次厚度/厘米回弹模量/Mpa柏松比上面层416000.25中面层518000.25半刚性基层沥青下面层616000.25路面结构水泥稳定碎石1815000.25二灰碎石1815000.25土基30500.35上面层416000.25中面层518000.25下面层616000.25柔性基层沥青路面结构碎石1811000.25级配碎石102500.25土基25500.35上面层416000.25中面层517000.25级配碎石结构下面层617000.25级配碎石2512000.25土基303500.35第一套，半刚性基层沥青路面

4、结构；图1为不同沥青路面结构沥青层最大剪应力分（1）几种路面结构中，SMA13上面层的变形都第二套，级配碎石结构；布。由图1可见，几种路面结构的最大剪应力曲线很小。第三套，柔性基层沥青路面结构。变化趋势基本相似，但量值各有差异上面层的剪应（2）通过以上几种路面结构中可知，其路基的将环道路面分为三个路段，每种结构的试验路力随深度增大。最大值均出现在中面层距路表深约变形主要是沥青下面层引起的。因此，这就要求工占整个环道的1/3。分段后，每一试验路段长11m、40mm位置，中、下、面层的则随深度而减小两层，作人员在日常设计与施工中，对中、下面层的抗车宽3.5m。高模量路面结构的上、下、中

5、、面层则较后者增大辙性能要重视。2.试验荷载、温度条件70.6%、72.4%和95.7%，层高模量路面结构上、中、（3）通过分析认为，在以上几种路面结构中，本次环道试验采用重庆交通科研设计院下、面层的剪应力分别较普通路面71.5%、70.3%和级配碎石基层与水泥稳定碎石基层这两种结构的变“HS-10.5”环道加载装置，模拟双轮组单轴荷载77.3%。形问题都较小，可以放心使用，对路面的车辙不会110KN，轮胎气压0.7MPa，运行速度35±5km/h的结果表明，采用高模量混合料后剪应变可减小有任何影响。动载工况，环道加载采用固定轮迹，不作横向移动。30%左右，中面层加厚结构的上中面层

6、剪应变比普通（4）当利用级配碎石基层时，土基约在0.23mm同时采用室内环道试验室的温控系统，将环道试验路面略有减小。柔性基层路面结构的上、中、面层之间，它比其他两种方案的变形稍微大一些，但占路面表面温度控制在50℃～60℃范围之内。剪应变有所减小，但下面层的增加比较大。的比重较少，为路面总变形的1.7%左右。因而，级三、试验路面车辙（永久变形）的测试方法配碎石基层可以在土基强度较好的地区进行使用，本次试验路面车辙（永久变形）的测试采用两对土基变形对路面车辙的影响较小，基本上可以忽种方法。略不计。1.位移计测量法参考文献在沥青路面各结构层施工结束后，在各结构层[1]丁勇,郑传昌.关

7、于冲击碾压技术在我国高速公顶面埋设位移计，测量各结构层顶面的位移，从而路施工中的应用与分析研究[J].交通建设与管确定试验路面各结构层的永久变形。理,2013(z1)：72-73．2.断面仪测量法[2]白万龙,赵备考.关于我国高速公路施工中沥青本次试验采用断面仪测量沥青路面表面的变路面养护方面存在的问题及对策分析[J].黑龙形，可以直观地反映所测断面的表面形状。经处理江交通科技,2012(10)：96-98.后，可计算路面的“相对”车辙深度和“绝对”车图1不同路面结构