级配碎石实验段施工方案2

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1、基床表层级配碎石试验段施工方案1　工程概况　　哈大铁路是东北地区第一条时速350km的客运专线新建电气化铁路。线路穿越广袤的黑土地大平原上，地貌特征简单。路基基床表层设计正线为0.40m厚级配碎石，站场设计为0.7m厚级配碎石，又根据哈大公司2009年下发的61号文《路基基床结构变更专题会议纪要》中取消隔断层两布一膜以上的砂垫层,两布一膜上面的砂垫层由10cm变为5cm,级配碎石厚度增加15cm的要求，从而区间路基级配碎石厚度为55cm、站场级配碎石厚度为85cm。基床表层压实指标为：K30值大于等于190MPa/m，孔隙率n小于18%。２　试验段选定　　(1)试验段选定于DK751

2、+900～DK752+095.75段进行，试验段长195.75m，该段路基为非浸水路基，其中德惠特大桥0#台过渡段长24米。该试验段地质条件、断面形式和填土高度等均具有代表性，能满足试验段的要求。　　(2)试验段填料选择九台二道沟玄武岩作为试验用级配碎石生产的原材料。在碎石厂对片石进行破碎、筛选，生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料。3路基试验段的施工组织3.1　编制依据及工艺标准　　(1)本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件　　(2)相关设计、施工规范　　(3)哈大客运专线相关施工工艺和质量标准　　(4)本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况及铁路施工经

3、验。3.２　试验段机械设备及人员安排　　用于路基试验段的机械设备如下表：表1机械名称台数型号、功率备注推土机1TY220自卸汽车515吨压路机13YJ21三轮自行式1BW225D-3单钢轮振动压路机，自重25T装载机1ZL50平地机1PY180碎石设备1YS600A级配碎石拌和设备1WCB500级配碎石摊铺机1DT1400合计13路基试验段的人员如下：　　现场负责1人：张志刚负责施工控制。内业负责1人：徐欢乐负责施工记录。现场管理1人：张杰负责调度指挥施工。现场试验3人：祝津强、王亮、王彦军负责压实度及Evd、EV2、含水量的测试。现场测量3人：黄汉涛、高建、许多华负责放线及摊铺厚度

4、的测量及记录。内业资料员1人：张红利负责编写现场资料。现场安全人员1人：毛明负责现场安全文明管理。工艺性总结：葛继平负责编写工艺性总结。3.３　试验目的　　根据铁路提速要求结合实际情况确定试验目标基床表层达到地基系数K30≥190（MPa/m），孔隙率n＜18，Evd（MPa）≥50，Ev2（MPa）≥120；试验的目的就是考核评价摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性；确定基床表层大面积施工的施工工艺和填筑虚铺厚度、含水量、碾压遍数、碾压行进速度等有关工艺参数；通过试验求得试验填料灌水法和K30承载板法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制

5、。3.4采用的级配碎石配合比材料名称级配碎石级配碎石级配碎石级配碎石产地九台九台九台九台规格0.1~0.7mm7.1~22.4mm22.4~31.5mm31.5~45mm用量40%30%20%10%3.5基床表层填筑施工工艺及质量控制流程图3.6　施工方法施工时按100米划分两个作业段，对比分析先装电缆槽与后装电缆槽施工那种施工工艺效益高且质量更可控。　　本试验段填筑三层松铺厚度依次为：级配碎石25cm、25cm、20cm；预估松铺系数1.14～1.15，所以在试验中初步确定下、中层级配碎石松铺28cm，上层级配碎石松铺23cm。对每层的试验和测量数据进行收集、整理，分析数据后得出最

6、终的指导施工的施工工艺。试验中采取“五个区段”的作业流程分别对上下两层进行铺筑，“五个区段”分别为：测放划网区段、铺筑区段、碾压整型区段、晾晒区段、检测区段。　　（1）路基整平铺设隔断层　　检测复合土工膜下层的基床密实度、地基系数、标高及路拱成型、平整度等是否达设计要求。如不能满足规范要求，继续进行路基压实、整平等施工直至达到规范要求。并进行中边桩的恢复，测量标高。铺设复合土工膜，铺设时下承层不得有突出硬物，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲，铺设后及时摊铺5cm中粗砂，采用轻型压实机具压实，严禁机械直接在其上行走。路堑地段预留够与侧沟土工膜要搭接的土工膜长度。　　（2）

7、三层级配碎石的铺筑　　①材料选择　　就地取材，选择九台二道沟玄武岩作为试验用级配碎石生产的原材料。在碎石厂对片石进行破碎、筛选，生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料。　　对各种集料进行筛分并进行试配分析。若不能试配出符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）关于粒径级配范围要求的级配碎石，则调整碎石生产设备有关参数（如筛孔孔径）及生产工艺，直至生产出粒径级配能试配出符合要求的集料。　　对符合规范要求的上述三种集料，进行室内配比试验，试配效果以筛分