复盛螺杆式空压机.ppt

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1、螺旋式压缩机分类复盛螺杆式空压机培训资料手册双螺旋式压缩机工作原理1双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“∞”形气缸中相互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的压缩2螺旋式压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。3喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来，在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个循环。吸

2、气过程即将开始吸气过程中吸气过程结束吸气过程压缩过程压缩过程即将开始压缩过程中压缩过程结束排气过程排气过程开始排气过程结束P—V图P—V图螺旋式压缩机的优点可靠性高。螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而运转可靠，寿命长。操作维护方便。螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无人值守运转。动力平衡好。螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占地面积少。适应性强。螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种

3、工质。多相混输。螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体。螺旋式压缩机设计转子型线设计原则吸排气孔口的设计容积流量和容积效率的计算喷油量和润滑油机组系统的设计气路系统油路系统容量调节系统自控保护系统冷却系统机组共用台及减振系统隔音罩转子型线设计原则1应满足啮合要求。2应形成长度较短的连续接触线。转子型线的设计应保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以，理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽可能减少气体通过

4、间隙泄漏，要求有较短的接触线。3应形成较小面积的泄漏三角形。4使封闭容积较小。大多数转子型线会形成吸气封闭容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。5应使齿间面积尽量大。吸、排气孔口的设计螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。1吸气孔口1.1吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响，1.2吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气，1.3气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。2排气孔口2.

5、1为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的中心连线，2.2排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。容积流量和容积效率的计算1理论容积流量Qv理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。Qvi=CψCanλD132实际容积流量Qvi实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量。Qv=ηvCψCanλD133容积效率ηv容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值ηv=Qv/QviCψ扭角系数Ca面积利用系数n阳转子转速D1阳转子直径λ转子长径比机组系统的设计关于排气温度排气温度

6、是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机无法正常运转。1排气高温排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空压机高温上限一般设定为100℃。2排气低温由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后，水蒸气分压也增加，如果排气温度过低，就有可能会有水分析出。系统中一旦析出水分，润滑油很快就会乳化，油质恶化，轴承寿

7、命急剧下降。空压机低温下限与压力比和吸气状态有关。一般设定为70℃。润滑油和喷油量1润滑油的作用大量的润滑油喷入空压机机体压缩室内，起着润滑、密封、冷却和降低噪音的作用。优质的润滑油应具有良好的抗氧化性、抗乳化性、抗泡性以及和橡胶制品的相溶性。如果使用劣质润滑油将严重影响空压机的性能及使用寿命。2复盛专用油复盛螺杆空压机专用油是根据最高的品质标准制造，且经复盛公司大量而长期测试并认可的油品。某些其他螺杆空压机油也可能适用于复盛空压机。但这些油品均未经本公司测试，本公司无法保证其品质及适用性。故从安全和

8、经济方面着想，必须使用复盛螺杆空压机专用油。3喷油量喷油量于出厂前已经设定好，请不要随意调节，如因排气温度偏低或偏高需要调整，请事先与复盛公司服务单位联系，以免损伤空压机。机体结构立体图机体结构剖视图喷油螺杆空气流程喷油螺杆油路流程空压机控制系统空气过滤器采用德国MANN公司和英国DH公司元件保证机组提供高品质的气源复盛股份有限公司返回进气阀空车启动蝶式进气控制阀0~100%无级容调配有重车单摆止回阀膜片式动作器铝合金一体成型紧急停车或断电时，止回阀立即