侧面碰撞试验中前排假人背板力的应用研究

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1、．设计开发．侧面碰撞试验中前排假人背板力的应用研究★商恩义1高劲松2师玉涛1(1．长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心；2．上海东方久乐汽车安全气囊有限公司)【摘要】对汽车侧面碰撞试验中前排假人背板力的典型曲线进行了分析研究．指出背板力曲线可划分为碰撞初期的假人上半身相对座椅靠背晃动阶段、侧气囊作用阶段、门板变形侵入阶段、B柱和门槛梁明显变形侵入阶段和车辆快速向右侧侧移阶段等5个阶段依据背板力曲线中主要阶段的走势和幅值．并结合试验结果，可进行侧气囊和车身侧面结构的优化主题词：侧面碰撞试验背板力侧气囊

2、开发车身结构优化中图分类号：U467．1+4文献标识码：A文章编号：1000—3703(2014)02—0008—05StudyonApplicationoftheFront-rowDummySBackplateForceinSideImpactTestingShangEnyi，GaoJinsong，ShiYutao(1．GreatWallMotorCo．，Ltd；2．ShanghaiEastjoylongMotorAirbagCo．，Ltd)【Abstract】Analysisandresearchweremadet

3、othetypicalCHIVeofthefront-rowdummySbackplateforceinsideimpacttest，itisindicatedthatthebackplateforcecurveconsistsoffivephases，e．g．swayphaseofthedummy'supperbodyagainstthebackrest，sideairbagdeploymentphase，doorpaneldeformationandintrusionphase，pillar—Banddoorsil

4、lSobviousdeformationandintrusionphase，andvehiclerightwardmitigation．Thesideairbagandbodylateralstructurecanbeoptimizedbasedontrendandamplitudeofthemainphasesofthebackplateforcecurveandtestresults．Keywords：Sideimpacttest，Backplateforce，Sideairbagdevelopment，Bodys

5、tructureoptimization1cAP简介2012年7月1日起已开始实施《C—NCAP管理表1所列。基金项目：国家863项目(2011AA040402)资助。壳的共振；其余阶数的固有频率分布更加紧凑，说明轻量化．节约了材料．而且优化后的桥壳应力分布更改进后桥壳结构更加合理。均匀．结构更合理表5优化前、后桥壳固有频率对比参考文献阶数1234561王望予．汽车设计．北京：机械工业出版社，2004：169～170．优化前／Hz154．76315．40413．24444．28610．17747-3O2张胜兰，郑冬黎，

6、郝琪，等．基于HyperWorks的结构优化设优化后／Hzl57．72306．22417．81424．68603．83747．41计技术．北京：机械工业出版社，2007：110．变化率+2．96—9-22+4．57-196-6．34+0．113孙辉．微型车驱动桥桥壳结构强度与模态分析．机械设计5结束语与制造，2011(8)：219221．4刘惟信．汽车车桥设计．北京：机械工业出版社，2004：330～针对传统等截面驱动桥桥壳局部区域受力不均338．衡、应力分布不均匀、部分结构材料富裕较大的现5王铁，赵震．陈峙．等．基于

7、灵敏度分析的自卸车车架优化象，提出桥壳的变截面优化。设计．太原理工大学学报，2012，43(5)：610—614．优化后的桥壳采用两端厚、中间薄的变截面结(责任编辑晨曦1构，改变了传统的等厚设计方案，不但实现了桥壳的修改稿收到日期为2013年8月23日一8一汽车技术．设计开发．表1侧面碰撞试验中前排假人评分撞侧面的受力情况。评价指标高性能低性能得分总分部位限值限值HIC366501000头部0-43ms合成加速度7288压缩变形量／mm2242胸部0~416肋骨粘性指数／m．s—l0_321．00腹部腹部力／kN1．0

8、2．50-4骨盆耻骨力／l【N3．06．00-4图2假人、座椅、门及B柱间的相对关系同时规定在出现下列情况时需要对胸部已取得通过对20多次驾驶员侧的侧面碰撞试验数据的分数进行修正，修正值分别为0—2。和所拍摄高速摄像的综合分析．得到带有侧气囊的乘a．背板修正分：若背板力值不超过1kN．用车侧面碰撞试验中前排假人背板力的典型曲线则不