浅谈黄土路基填筑施工技术

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1、工程科科201技0宰年囊第9霸期缮浅谈黄土路基填筑施工技术许华明(贵州省桥梁工程总公司第二工程处，贵州贵阳550001)摘要在路基工程土方填筑施工中，通过合理控制各施工工艺及标准，可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。此施工方法易操作、速度快、可行性强，对类似工程施工有一定的参考价值。关键词路基工程；施工；质量控制中图分类号TI7文献标识码A文章编号1673—9671一(2010)051—0060—01黄土是一种特殊粘土，粉粒含量高，多孔隙，土中含有碳酸钙等易黄土陷穴一般分为漏斗状、竖井状、串珠状及暗穴四类。陷穴对路溶盐类，遇水溶解形成冲蚀；黄土遇水膨胀形

2、成崩解，黄土颗粒遇水侵润基的危害甚大，必须进行处理。陷穴处理一般采用灌砂法、灌浆法、开后因内部凝结力减少而形成滑移，产生一定的沉陷或位移一即湿陷。黄土挖回填法，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等方法，在路基50m透水眭差，干燥时坚硬，浸湿后不易干燥，强度急剧下降，过千时具有很以外，陷穴若倾向路基，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处高的强度，过湿时易形成弹簧土，还会产生收缩开裂，不是填筑路基的理治。灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。灌浆法适用于洞想材料。在雨季施工，更应注意使降水迅速排出至路基范围之外，不要积身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远

3、的小陷穴，施工时先水，本文就高等级公路路基的技术问题，谈了一些认识和体会。将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4m-5m打钻孔作为灌浆1黄土工程特性孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需黄土是一种特殊黏性土，粉粒含量高，多孔隙，孔隙率在35％-60％要重复2次一3次。开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。导洞和竖井适用较大、较深的洞穴，由洞内向外逐步之间。土中含有碳酸钙等易溶盐类，遇水溶解形成冲蚀；黄土遇水膨胀形成崩解，黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移，产生一定的回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻

4、底清除干净。沉陷或位移即湿陷。黄土透水陛差，干燥时坚硬，浸湿后不易干燥，强度2．5路基排水急剧下降，过干时具有很高的强度，过湿时易形成弹簧土，还会产生收缩路基排水的目的的使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状开裂，不是填筑路基的理想材料。因为黄土不利于路基施工的工程特性都态，把含水量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载是因水的侵入而引起，所以黄土地区路基施工，应排除路基附近的地下水所造成的破坏，从而提高路面的耐久性能。多数道路的损坏是由于路基和地面水，并对排水结构做好必要的防护与加固。在雨季施工，更应注意发生变形及缺少抗负载能力所造成的。路基具有良好的

5、排水系统，对于使降水迅速排出至路基范围之外，不要积水。另外，黄土还具有胀缩陛、黄土地区正在施工及施工完毕后的路基具有特别重要的意义。如果做到崩解陛、多孔裂隙性、强度衰减性、湿陷性、渗水陛。防水、保湿，可防止路基形成软点，也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用，减少路面病害。施工时应特别注意高路堤路基施工，应在两侧或一2黄土填筑路基的施工要点侧(超高段)设临时阻水设施，以防雨水冲毁边坡。路堤填至设计高程2．1路基填料后，应根据排水系统及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流老黄土透水胜差，干湿难以调节，大块土粒较多，填筑路基时应破碎槽，将水引至坡脚处。到小于5em的块料，并

6、且老黄土不易用作填筑路床的材料；相反，黄土则2．6边坡防护是较好的路基填料，可用于路堤及路床的施工，但新老黄土不得混用。如黄土地区高路堤边坡在风化、渗水、冲蚀、湿陷、超载等因素的作果在老黄土上填筑新黄土时，老黄土应有不Lb3％的路拱，以利排水。特用下，使稳定性安全系数降低到允许值以下，以至于发生剥落、掉块、别禁忌层层交替填筑新老黄土，同一层次上的黄土其填筑厚度要均匀。冲沟、溜坍和崩塌等坡面变形。高路堤边坡采用砌石框格种草防护，能2．2路基高度覆盖表土，防止雨水冲刷，调节坡上的湿度，防止产生裂缝，固结土黄土填筑路基后，受降水、温度等环境、气候因素及行车荷载的影壤，避免坡

7、面风化剥落，同时还能美化环境，美化路容。高路堤经常浸响及车辆轮胎对路基的剥离，土体崩解、湿陷，产生下沉。黄上的高路水的迎水坡面，采用浆砌片石护坡，尤其是与浸水挡土墙或护面墙等综堤竣工后，后期因自重及固结产生很大的压缩下沉，应按设计要求预留合使用。但对于严重潮湿的或严重冻害的土质边坡，在未进行排水之前沉降量。黄土高路堤基底应做加夯处理，每4m左右进行一次分层强夯，不宜采用。对于土质边坡，采用干砌片卵石最好用砂浆勾缝，防止水分以提高地基的承载力。黄土高路堤应尽量安排早施工、早完工，以便铺过多浸入，以提高其整体强度。严重潮湿的或严重冻害的土质边坡，不筑路面