多路电磁阀控制箱的设计及扩展应用.pdf

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1、多路电磁阀控制箱的设计及扩展应用朱杰，张今朝(中国飞机强度研究所一室，西安710065)【摘要】本文介绍了一款与试验加载控制系统相配套，应用于型号试验中的电磁阀控制设备，着重阐述其设计及其在充气试验中的拓展应用。【关键词】试验控制；液压保护模块；远程控制：电接点压力表；充气试验【中图分类号】TP368．2【文献标识码】A【文章编号】1006—4222(2015)l1-0234—021引言2．2多路电磁阀控制箱的组成一直以来．作动筒在飞行器结构强度试验中起有决定性该控制箱由输入、控制电路和输出三部

2、分组成．所涉及到作用。它是否能正常、安全、有效的工作，决定着试验的成败。的电子元器件有：继电器、熔断器、指示灯、接线端子等。控制“液压保护模块”是作动筒的重要保护部件箱的输入分为大电源输入和控制输入两部分。其中，大电源输在试验开始时．由试验加栽控制系统发出指令．打开“液入是接有一个DC24V80A的大电源。控制输入则是由试验加压保护模块”中的液控单向电磁阀，液压油体用过高压油路顺栽系统所提供的一路DO信号。利进入作动筒，使得作动筒处于被控状态；当试验结束时，试控制电路部分主要器件包括有继电器和熔

3、断器继电器验加栽控制系统则关闭“液压保护模块”中的液控单向电磁是一种用较小电流来控制较大电流的自动开关．在电路中起阀．使得进入作动筒的高压油路被截断．同时作动筒的液压油着自动调节、安全保护、转换电路的作用，凭借其工作可靠、动体通过作动筒中的回油油路直接流向液压泵站油箱．从而作作灵敏、性能稳定、体积小、重量轻、寿命长、对周围元件与装动筒处于卸载状态。可见，“液压保护模块”的有效使用是对作置的影响小等特点，在本设计的控制部分担当重要角色；而具动筒的正常工作提出挑战的重要一隅。有反时延特性的熔断器则是

4、作为一种电路保护装置被安置于由于试验加栽控制系统所输出的信号和“液压保护模块”电路之中。所需的控制信号有很大的不同，同时试验现场也千差万别，因3多路电磁阀控制箱的拓展应用此我们设计了一款多路电磁阀控制箱．作为两者的桥梁．用于结构冲压试验作为一种典型验证试验类型．越来越多的控制作动筒中液压保护模块的开启与关闭．从而实现试验加出现在型号试验中，而充气加栽考核工况的出现，使得试验风栽控制系统对远距离“液压保护模块”的有效控制加栽系统险逐步提高，所以试验保护措施的重要性显得更为重要。组成框图．如图1所示

5、。3．1充气保护方式在型号试验中，充压系统主要由冲压台、气压传感器、各I试猁嘲甓控制磊娩lI(电酬吲空毒啪)，jI一匕>圃I!曼竺}一匕=》I竺J类压力表和气水箱所组成。图1加载系统组成框图冲压系统结构组成示意图，如图3所示。2多路电磁阀控制箱的设计2．1多路电磁阀控制箱的工作原理在外接大电源持续供电的情况下．来自于试验加栽系统所发出的电磁阀控制指令为高电平时．位于控制箱前面板的红色指示灯被点亮．待箱中可控制电路部分的继电器吸合后．由外接大电源所提供的24V电压经过控制电路的熔断器输出到控制箱输

6、出部分，通过电磁阀线缆的连接．使得作动筒上“液压保护模块”中的液控单向电磁阀被打开，作动筒方可进行正常工作；若电磁阀控制指令为低电平时，控制箱前面板的指示灯不亮，表示机箱未接入控制输入信号，不具备输出电压的能力。作动筒中的液控单向电磁阀无法打开。使得作动筒无法工作。多路电磁阀控制箱原理图如图2所示图3冲压系统结构组成示意图通常，我们会有以下三种充压过载保护方式：(1)试验加载控制系统的保护方式我们在试验件的放气管路和充气管路分别安装一台气压传感器，其中放气管路所连接的传感器为主控传感器．而进气管

7、路所安装的传感器为监视传感器．将两台传感器的反馈信号读入试验加栽控制系统，经系统内部运算，若超出系统所设定保护限制值．加载控制系统会切断气路，同时触发试验告警．从而达到保护试验件的作用。(2)外接电接点压力表的保护方式图2多路电磁阀控制箱原理