350mw汽轮机组运行方式优化试验研究及分析

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1、350MW汽轮机组运行方式优化试验研究及分析张利刘卫平张宇甘智勇王建屈斌(天津市电力公司电力科学研究院天津300384)；8垂B150。¨5琶8140潞至。竹81308125图2315MW主汽压力与机组热耗关系图随着国家“上大压小”政策的推进，300MW容量等级火电机组越来越广泛地参与到电网调峰，机组运行偏离设计工况，需要在不同负荷下调整运行方式，使机组具有较高的经济性。由于汽轮机组实际运行热力性能与设计值的差异，一般通过运行方式优化试验，获取机组定一滑一定运行曲线，得到不同负荷下的最佳主蒸汽压力，提高机组运行经济性，达到节能目的。

2、本文以天津军电热电有限公司350MW汽轮机组为例，详细讲述了运行方式试验结果及分析，为机组滑压运行提供参考。1运行方式优化试验工况的确定图3280MW主汽压力与机组热耗关系图天津军电热电有限公司#9机组汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的C260／N350—16．7／538／538型抽汽凝汽式汽轮机，为了获取机组不同负荷工况下热耗率，结合机组实际运行情况确定运行方式优化试验工况(表1)，选择5个不同负荷点，每个负荷点选择3_4个不同主蒸汽压力工况。表1运行方式优化试验工况负荷率负：f~．f／MW丰蒸汽压力／MPa10O％35O16．6415

3、．99l5．359O％3l5l6．5315．91l4．6313．898O％28O16．4615．8315．Ol14．02图4245MW主汽压力与机组热耗关系图7O％24516．1215．6515．0614．316O％21015．3114．6514．1513．622试验结果及分析为了合理分析不同主蒸汽压力对汽轮机热耗的影响，仅对机组试验热耗进行真空修正，将低压缸排汽压力修正到设计值5．2kPa，分别得到不同负荷下主蒸汽压力与机组修正后热耗的关系曲线(图1一图5)。图5210MW主汽压力与机组热耗关系图从图1可以看出，机组在满负荷工况下

4、，随着主蒸汽压力的降低，机组修正后热耗呈上升趋势，即350MW工况下应保持额定主蒸汽压力；从图2一图5可以看出，在机组部分负荷工况下，主t麒汽DfP、蒸汽压力与修正后热耗曲线都存在着一个极小值，该极小值即为图1350MW主汽压力与机组热耗关系图《资源节约与环保》2013年第9期科技论文与案例交流各负荷工况下汽轮机的最优主蒸汽压力(表2)。机组采用滑压运行方式后，主蒸汽压力比定压运行方式低，表2排汽压力5．2kPa时最优主蒸汽压力高压调节门开度比优化前增大，高调门节流损失减小，高压缸效工况主汽压力修正后热耗修正后功率率比优化前略有增大

5、，详见下图8所示：(Pa)(kJ，kW．h)(M)35oMWl6．70315MWl6．288128．5323．O3528oMW15．59833o．1287．136245MW14．748391．4252．39821oMWl3．998497．52l3．788根据以上试验寻优的结果(排汽压力修正到5．2kPa)所拟合的修正后发电机功率与最优主蒸汽压力的关系曲线见图6所示，图中斜线与主蒸汽压力为16．7MPa的水平直线的交点即为机组定滑压曲线的负荷拐点，该拐点负荷为341．785MW。图8高压缸效率滑压优化前后对比图4．2高压缸排汽温度机组

6、滑压运行之后，高压缸排汽温度与优化前相比略有升：155高，导致从锅炉再热器吸热量减少，有利于再热蒸汽温度的控制，自详见下图9所示：爱”s鞲14_。13．5图6机组定滑压运行关系曲线(排汽压力修正到5．2kPa)3排汽压力修正对试验结果的影响1I止腑；￡EBL—EN‘Mw)不同的汽轮机排汽压力对应的优化结果不同，排汽压力增图9高压缸排汽温度滑压优化前后对比图大，最佳主蒸汽压力增大，定滑压拐点负荷减小。分别将汽轮机排4．3汽动给水泵转速汽压力修正到5．2kPa、6kPa、7kPa、8kPa、9kPa，依次计算不同排汽机组采用滑压运行方式

7、后，由于主蒸汽压力比定压运行方式压力下各负荷工况点的最优主蒸汽压力，绘制定滑压运行曲线见低，主给水压力也随之降低，汽动给水泵耗功将减小，直接表现为图7所示。汽动给水泵转速降低，详见下图10所示：itEl茜l功$()图1O汽动给水泵转速滑压优化前后对比图5结语图7机组定滑压运行关系曲线从图7可以看出，当排汽压力从5．2kPa增大9kPa时，拐点负5．1通过对运行方式优化试验结果分析，将排汽压力修T,N设计荷从341．7MW降低至326．9MW，最佳主蒸汽压力从16．23MPa增值5．2kPa，当发电机功率低于341．7MW(拐点负荷)

8、时，机组开始大至16．54MPa(320MW负荷点)。不同排汽压力工况下的寻优结采用滑压方式运行，在210MW至350MW负荷区间范围内，最优果见下表3所示：主蒸汽压力从设计值16．7MPa降至13．99MPa。表3不同排汽压力最优主