基于MSCADAMS的悬架参数灵敏度分析-论文.pdf

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1、机电技术2014年6月基于MSCADAMS的悬架参数灵敏度分析陈基(东南(福建)汽车工业有限公司，福建福州350119)摘要：以x车型的前悬架为研究对象，建立基于ADAMS的前悬架运动学仿真模型，并应用ADAMS／Insight模块进行悬架四轮定位参数DOE优化，了解悬架硬点布置对悬架运动学性能的敏感度，并对敏感点的公差设定作出判断。关键词：ADAMS；四轮定位；敏感度中图分类号：U463．33文献标识码：A文章编号：1672-4801(2014)03—094—02在x车型设计后期，样件试制及样车试装阶后进人后处理模块，可得到四轮定位参数随轮心段，对底盘悬架各结构件的尺寸公差

2、以及装配公跳动的变化曲线。差均有一定的要求。设计单位委托CAE部门对1)前束角变化曲线(见图2)。该车型前悬架进行敏感度分析，以判断图面设定的公差是否在合理的范围，从而不至于影响悬架及车辆运动学性能。l模型介绍wh8eITraVel(rnm)图2前束角VS轮心行程1．1悬架结构2)外倾角变化曲线(见图3)。x车型的前悬架为传统的麦弗逊结构，主要CareerAng~,包括弹簧、减震器、转向节、下控制臂、转向横拉杆等部件。本分析通过ADAMS／CAR软件建立仿真模型，各杆件之间的约束形式、约束方向与物理样机保持一致。ADAMS悬架模型如图1所示。WheetTravel{ram)图

3、3外倾角vs轮心行程3)主销后倾角变化曲线(见图4)。CarAngle／／／／一一，一=一。，WheelTravel(ram)图1前悬麦弗逊仿真示意图图4主销后倾角vs轮心行程1．2四轮定位参数(见表1)4)主销内倾角变化曲线(见图5)。表1四轮定位参数参数设定值，(o)参数设定值／(。)前束角。主销后倾角3．2外倾角。主销内倾角12．5VvneeI『ra、，日I(mmJ图5主销内倾角VS轮心行程2仿真分析3敏感度分析搭建前悬架仿真模型后，将悬架模型与测试平台装配，设定模型各项输入参数后进行垂得到上述四轮定位参数在车轮跳动行程内的直轮跳工况分析，工况设置：轮心从1G位置上变化

4、趋势后，利用ADAMS／Insight模块，对悬架硬跳70mm，下跳50mm，总行程120mm。仿真结束点坐标进行敏感度分析，以判断装配公差的设定作者简介：陈基(1980一)，男，工程师，研究方向：多体运动学与结构。