叉车散热器的改进设计-论文.pdf

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1、叉车技术圆圈叉车散热器的改进设计烟台工程职业技术学院口林莉莉广西森宝电动汽车制造有限公司口易文武厂+。++”+十。十。十。十“十。十十叶。十叶+。+。+。+。+。+。+。+。++++。[摘要]某叉车散热器在使用过程中出现了频繁漏水现象，经分析发现是散热器+与主片连接处断裂导致，后经实验发现更改散热器结构可以很好的解决此问题。新{+的散热器结构上下外护板与散热器水室之间用螺栓连接，外护板材质由铝变成钢，并+t在连接部位采用氩弧焊工艺。新的结构投入市场使用一年半，漏水故障率几乎为零。十t[关键词]叉车；散热器；冷

2、却系统t+一+一+一+-+”+“+-+一1前言管沿散热器主片根部折断，出现漏水现象，如叉车一般是在车间、库房或者货场上作图2所示。业，相比于汽车等其他工程机械，叉车的散热散热管与散热器主片连接处断裂，受叉器布置在车身后部，散热器空间也受到较大车结构、发动机型号不同、使用工况不同等多限制，其结构的优劣直接影响叉车的整车散种因素影响。经过检查分析，该结构发生断热性能。裂主要有以下两个原因：叉车一般采用铝制管带式散热器，其基一是散热管应力集中，剪切断裂。由于本结构如图1所示。叉车工作时会导致散热器震动和轻微扭转，2

3、故障分析从而导致散热管产生周期性扭矩剪切，散热某叉车投入市场使用之后，其散热器经管与散热器主片之间不断折弯而引起的疲劳常出现漏水现象。经试压检测，漏水部位主断裂。要集中在散热器的上部两角处，此处的散热少量的质量问题。况。在使用过程中，国产热轧型材所表现出④型材的刚度及外形公差还达不到制作来的主要质量问题有如下：高起升门架的要求。①外观质量缺陷：如表面锈渍严重、有压3结束语痕纹、刮伤、氧化皮过多导致凹陷、夹渣、折自从2002年以来，我国的叉车产销量稳叠，端面切口有飞边、毛刺、凸台等。步增长，对热轧叉车专用型材的

4、发展提供了②技术尺寸超差：如内腔尺寸超宽、长度机遇，十多年的时间里，业内同仁推动叉车制方向波动不稳定；R角超标；直线度、扭曲度造业的技术进步，下大力气在专用型材的开超差等等。发上做了大量的工作。但还有很长的路要③型材材质有欠缺走，同国外发达国家相比我们在叉车专用型型材材质的欠缺，可形成较常见的断面材领域，无论是在规格数量上还是产品质量切口有夹渣、毛刺、内开档尺寸精度差等状上，都有很大的差距，还有许多问题要解决。叉车技术囡日影响或大大降低其影响，从而减少因散热器同时新结构的上下护板不再同时与散热主片局部变形所引

5、起的主片与散热管之间折管焊接，也就不会产生热胀冷缩时因为膨胀弯。同时由于上下护板作用于左右水室，下系数不同而导致散热管和上下护板收缩量不部支腿受力时的影响也作用于左右水室，不一致问题，从而也就避免了散热管裂纹的产再对散热器主片有拉挤作用，从而达到解决生。因散热器主片局部折弯产生变形引起的散热4结论管拐角断裂。由于水室采用材质较厚，且连老结构的产品在市场上出现的大批量四接部位采用氩弧焊工艺，此种力矩无法对其角漏水现象，在经过更改成新结构后，产品市产生破坏性。场已经应用近两年，四角漏水的故障率几乎为零，效果相当不

6、错，对类似结构的产品也具有相当明显的借鉴意义。参考文献1张清宇．内燃叉车发动机冷却系统改进设计．起重运输机械，2010(9)：84—85．2徐征宇，谭雅仙．铝制管带式散热器在叉车上的应用．起重运输机械，2009(8)：28—30．3胥新栋，乔俊卫．内燃叉车冷却系统性能的改善．图4产品新结构工程机械，2004(8)：17—18．丰田叉车在昆山新工厂发布多款实力新品7月17日，在丰田工业(昆山)有限公司新工厂丰田新车发布会隆重举行。此次发布的系列新品包括3．5—8吨8系列大吨位内燃车、盯前移式叉车RREB系列和B

7、T新型电动托盘车IJPE系列。其中8系列大吨位内燃车由昆山新工厂担当生产、并向亚、欧、南美等主要市场出口，这意味着丰田大吨位内燃车的生产职能已由日本高浜工厂转移到了中国昆山工厂。此外，盯品牌的两款仓储新车也于5月登陆了德国汉诺威物流展，这意味着丰田在华的“本土化战略”已融人了其全球的生产和产品线战略布局。搭载丰田原装发动机的新8系列大吨位，在确保稳定高效动力性能的同时，更有突破性的低能耗和低排放，解决了动力性能与环保、能耗压力间的两难课题。新车全面提升的外观强度、冷却和防水性能——后配重保险杠防撞设计、高效的

8、冷却单元和电子元器件的防水防尘设计等均提升了产品品质。在安全性能方面，首次标配搭载于大吨位内燃车的丰田专利科技——主动式稳定系统SAs、操作者存在感应系统OPS和标配的行驶速度控制功能ASC。此外还设有LED灯、旋转座椅和豪华多功能显示器等多项配置。BT新LPE电动托盘车则是针对对作业效率有较高要求的仓储用户推出的高工况版车型，包括电子转向手臂在内的多种可选操作手柄、AC驱动电机、最高时速l2kII