汽车应用企业设计之立体停车场设计毕业论文

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时间:2017-12-10

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1、华南理工大学07级汽车服务工程(函授)汽车应用企业设计—立体停车场设计汽车应用企业设计之立体停车场设计毕业论文第一章绪论1.1研究的背景和意义1.1.1论文研究的背景伴随着我国国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快,车辆的拥有量在飞速的增长。车辆的不断增多,城市道路设施跟不上经济发展的步伐,造成了动态交通的严重阻塞。同时停车场地设置的不合理,出现了严重的占道停车,占用居住小区绿地,造成静态交通混乱现象,从而进一步加剧了交通拥挤,破坏了城市的居住环境和城市形象,破坏了动态交通和静态交通的关系,形成了恶性循环[1-3]。目前我国城市机动车辆的

2、拥有量与停车位之比大约为5:1,也就是说停车位的满足率只有20%左右。停车位严重不足,造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重。从城市建设的经验看,要保证交通不拥堵,不仅要满足100%的基本停车位,还要能满足20%的公共停车位。近几年新增轿车每年在200万辆左右,按停车位与轿车数之比为1.2:l计算,每年需新增停车位240万个,才能满足停车位的需求。目前,我国城市内大部分都采用平面式停车场。该种停车场占地面积大,设备复杂,有效停车位置少,对人员车辆安全的保障性差。平面停车场需要进出车道、通行车道,并且对宽度、转弯半径、坡度都有规定,因此真正用

3、于停车的面积只占建筑面积的一部分,平均下来一辆小型车要占用40平方米的面积。平面式停车场由于上述这些占地面积大、造价高、存车效率低、人员与车辆安全保障差等弊病,对于开发商的效益和业主的使用都非常不利[4]。故建造立体车库已是迫在眉睫,也是我国经济发展、人民生活水平提高所带来的城市静态交通的必由之路。立体车库凭借其在许多方面的优越性,从其诞生以来就广泛地引起人们的关注,并在近年来越来越受到人们的重视[5-6]81华南理工大学07级汽车服务工程(函授)汽车应用企业设计—立体停车场设计。本文正是在这样的背景下,试图对城市公司企业(或住宅小区)的停车

4、问题做一些研究与探讨。1.1.2论文研究的意义城市中的住宅小区,具有同商铺、企事业单位等不同的特点,居住的居民相对流动性较小,小区的住宅建设规划比较紧凑。因此,在借鉴传统停车场与其他立体车库的基础上,本文试图建立适合我国城市中住宅小区的大容量、分散式的立体车库。具体讲,论文研究的意义体现在以下几个方面:1.占地面积方面以往使用的地上平面停车场,由于车辆呈平面摆放,车与车之间需要留有通道面积,故每台普通的小车平均占地面积在15平方米左右;再有,地下停车场,由于也要留出足够的出入通道,每个车位的平均占地面积至少需要25平方米。但如果使用立体停车库

5、,在30平方米的空地上就可以停放一组8车位的立体停车库,平均每个车位的占地面积不到4平方米[7],显然,平均到每台车上的占地面积会大大减少。据不完全统计,如果采用地上多层立体车库,可使土地利用率提高80%~90%。因此,立体停车库可以大大节省有限的土地资源,并节省土地建设开发成本[8-10]。2.建设成本方面停车场地的建设成本主要包括土地费用和硬件建设费用等项目。由于传统平面停车场的占地面积相对较大,特别是城市中的土地购置费及其他税费近几年大幅上涨,因而使得其建设成本居高不下。而立体停车库由于是在较小的土地面积上实现空间存放,使摊薄到每个停车

6、位的成本大幅降低。据对我国北方某城市的调查,传统地面停车场的每个车位成本平均在10万人民币左右,而高档写字楼的地下停车场每个停车位建设成本也在十几万元。如果按照当地的物价水准计算,建设立体车库成本可降到每个停车位5~6万元[11-12]。因此说,立体车库的建设成本是相对较低的。3.安全保障方面81华南理工大学07级汽车服务工程(函授)汽车应用企业设计—立体停车场设计由于传统的平面停车场中所有车辆都停放在同一平面,在出入车时,尤其是遇车辆停放高峰,极易造成车辆的刮损。如果管理人员不足或疏忽,还会造成车辆丢失。而立体停车库中,由于处在同一平面的车

7、辆数目较少,而且存取车时无论高峰还是稀少时,都要通过电子程序,几乎没有刮碰的机会,车辆失窃更是不可能,因为立体车库在管理上是人车分离,否则报警系统启动。所以,对车主来说,立体存放解决了其安全方面的后顾之忧。4.自动程控方面立体车库配套安装智能管理系统。在存车、取车、收费及监控安保等方面都采用了自动控制,既方便了管理人员的操作,又提升了管理档次,使管理自动化、程序化。1.1.3国外研究的现状亚洲的停车设备技术起源于日本,日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务,至今已有四十几年的历史。目前在日本从事机械式停车库及其设备

8、开发、制造的公司约有200多家,其中生产机械式停车设备的公司约100多家,较大的公司有新明和、石川岛播磨、日精、三菱重工等。从90年代起日本每年投入运行的机械停车泊

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