跨东青高速防护施工方案.doc

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1、荣乌线十二合同段互通立交桥梁跨东青高速脚手架搭设和安全防护设施布置施工方案一、工程概况辛庄子互通立交桥是连接荣乌高速公路与东青高速公路的枢纽工程，主线桥第五联预应力现浇箱梁自西向东横跨东青高速公路，里程为K46+385，桥面全宽48.5m，第五联采用20+44+20m变截面连续箱梁结构，箱梁高度为1.3～2.6m，梁底按二次抛物线变化。E匝道桥第二联箱梁跨越东青高速公路,里程为k46+596.22，桥宽10m，第二联采用30+38+30m变截面连续箱梁结构，箱梁高度为1.3～2.2m上部结构为预应力现浇混凝土变截面连续箱梁，下部为结构圆柱墩和圆端形矩

2、形墩，施工工艺复杂，而且东青高速公路车流量大，车速高，影响安全因素多，增加了施工难度，因此保证东青高速公路正常运营和安全施工是本段的重点控制工程。二、施工组织和施工进度计划安排该项工程负责人曲风浪，技术负责人沈庆忠，质检负责人赵家庆，安全负责人李思德，试验负责人朱传波，测量负责人赵斌，桥梁一队负责人张传安，桥梁二队负责人杜友全。互通立交桥主线桥第五联和E匝道第二联现浇箱梁由桥梁一队和桥梁二队负责施工。跨高速公路桥梁因施工需要，主线第五联和E匝道现浇箱梁施工时，搭设支架及立模时，分别需要对东青高速公路过往车辆进行限高、限宽、限速等交通管制，具体时间为：

3、桥梁施工从2007年3月15日～6月30日，路基拓宽至2007年10月底。三、跨东青高速公路现浇箱梁支架搭设及混凝土浇注方案3.1、跨东青高速公路现浇箱梁支架搭设方案6为了保证在现浇桥梁施工的同时东青高速公路能正常通车，保证施工行车安全，最大限度减少相互干扰，决定采用如下方案：⑴施工时东青高速公路均不封闭交通，每侧留有1个宽4.5m、高5.2m的车道，净空满足通车要求，以便于车辆行驶，具体详见“跨东青高速公路现浇箱梁满堂支架门洞布置图”。门洞外侧支架搭设间距为30*60*60cm，同时在东青高速公路左右幅施工区域上游100m处各搭设一座4.5*5m的

4、限宽限高的门洞，在交通管制区采用交通锥形标布置到现浇桥梁桥位另一侧处；⑵现浇箱梁全部采用碗扣式满堂支架进行施工，施工时为了不破坏东青高速公路路面，首先在下部铺设10*15cm的方木进行基底应力分散，避免造成对高速公路造成破坏。⑶为了减少对高速公路的占用时间，中央分隔带施工时尽可能减少对波形护栏及绿化带的破坏，首先对部分中央分隔带基底进行人工夯实，铺设方木，必要时再挖除绿化树，以便施工方便。搭设密排碗扣式钢管支架组成临时墩，脚手架纵横向间距为30*60cm，竖向间距为60cm，上面横向架设I16工字钢，然后每个门洞上方纵向架设48道长9m的I56a工字

5、钢梁组成墩梁式支架进行跨越；桥梁施工期间，既有东青高速公路线路中心线两侧均不封闭交通，而是在施工区域前后各2公里范围内，设置醒目的标志、警示牌、爆闪灯等交通标志，提醒过往车辆因前方施工，请减速行驶，并设有限高限宽标志，夜间有足够的照明设施，同时安排专人值班进行交通维护。桥址范围内高速公路边坡上人工挖除表面松土至密实处，挖出内倾的台阶，采用片石进行基地处理并采用砂砾进行找平。台阶宽度与高度均为60cm，采用60*60cm间距搭设66支架，步距90cm。⑶为保证支架下方行车及施工安全，支架下部门洞前安放防撞墩并用涂刷反光漆，以提示司机和行人注意，防撞桶前

6、设置交通锥形标，并在支架下方设置密孔安全网并固定牢固，安全网顺桥向与桥梁同长，横桥向比加宽桥单侧宽2米，同时在铺设底模板前在模板下铺设雨淋布，保证施工过程中上部的砂、水泥浆不掉落污染路面和影响交通安全，同时工作区上游配备交通指挥人员。⑷、现浇梁完成以后，将门洞所有材料全部拆除，恢复高速公路原貌。3.2、现浇箱梁混凝土浇筑现浇箱梁混凝土施工时，混凝土泵车停在东青高速公路封闭车道范围内，保证过往车辆通行。混凝土由砼车从A、B、C匝道与东青高速公路连接处运送至施工现场，混凝土泵车进行浇注，同时并派专人指挥，维护交通，确保行车安全。四、跨东青高速桥梁施工交通

7、管理组织方案4.1、我单位成立“交通管理领导小组”，由安全长任组长，安质部部长和办公室主任任副组长，配备8名专职交通疏导员，制作购买足够的安全标志，建立管理制度，做到24小时值班。并取得交警的支持，配合交警做好交通管理工作，确保施工、行车两不误。4.2、施工期间需要进行交通限制,对东青高速公路过往车辆进行限速、限宽、限高，同时派交通疏导员疏导车辆，以确保车辆通行安全。4.3、限制路段为施工区域段，两端各加长500m6，在警告区设置醒目交通标志、限制速度标志和可变标示牌或线形诱导标等，在过渡区之间放置锥形交通路标，在缓冲区合工作区布设路栏，并在上游的标

8、示牌上写“前方2公里施工，减速慢行”字样。五、交通安全防护设施布置方案5.1、为了超前提醒过往超高超宽车辆司