气动元件日常的故障及排除方法.ppt

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时间:2020-05-22

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1、气动元件日常检修故障及排除方法生产技术课肖万喜2006.05.05请大家看如下图示:在生产装置中,气动回路被长时间使用,为了保证气动回路能够长时间安全、可靠地工作,日常的检修、维护就使得非常重要。另外若生产上的气动元件和回路发生故障,及时进行维修及排除也是显得相当重要的,否则将影响整个生产线的正常工作,有可能导致严重的经济损失。下文将简单介绍气动元件及系统的日常检修和故障分析,以及一些排除的方法。由于导致的故障原因很多,在此只能简单介绍一些常见的故障和排除方法,具体的情况还要靠在工作中不断累积经验,以进行适

2、当的分析和排除。一、压缩空气排出许多冷凝水原因及处理方法1、忘记排放储气罐、过滤器等冷凝水:打开冷凝水龙头以排放冷凝水,当采用自动排水装置时,要确定是否正在排放冷凝水?2、后冷凝器能力不足:采用水冷式后冷却器时,若冷却水不足,压缩空气就会不强,冷却送出,导致冷凝水增多,可加大冷却水量或提高后冷却器的能力。3、吸气口设置不当:吸入雨水,尽可能安排在低温避潮的地方。4、压缩机不合适:如果使用低粘度的油,冷凝水量将增多。5、由于梅雨季节引起空气潮湿:冷凝水量会因季节不同而不一样,进入梅雨季节特别注意及时排放冷凝水

3、。如图所示:二、压缩空气混入了灰尘1、周围的尘埃:若气动元件吸入尘埃、灰尘、杂物,应在电磁阀等排气口加上过滤器及给元件装上保护装置。2、配管时混入灰尘:配管时应注意配管内部不要混入灰尘、铁屑,同时要防止连接处的密封材料混入,配管完毕后应使用压缩空气吹净元件与配管的内部。三、产生油泥(压缩机油的气化生成物)1、用了不适当的压缩机油:如果压缩机油老化,将会影响气动回路,尽可能选择不易老化及适当的润滑油。2、压缩机油的给油量不适合:如果润滑油供量过多,在排出阀上的滞留时间将会加长,增长了黑末的生成,给油量少,将会

4、引起故障,故将给油量控制在最低需要的水平上。3、空载运行少:要使用一定密量的压缩机,不能长时间连续运转。4、压缩机排出阀不良:当排出阀受阻时,压缩空气的温度将会上升,这时需要更换零件。四、压缩空气压力不变1、压缩机能力不足:重新验校耗气量,要选择相应排气量的压缩机。2、漏气量大:配管连接部分密封不良,要检查个连接部分以确保不漏气。3、管路漏气:密封损伤呈现老化均要修理。4、气动元件漏气:可以通过声音来检验漏气,如果是少量漏气,可用肥皂水的方法来检验,然后修理。5、压缩机故障:更换零件五、气缸不动作1、安装不

5、同心:同心安装2、加了横向负载:卸去横向负载、气缸活塞杆往复运动应采用导轨3、没有气压或压力不足:用压力表加以确认,若因主管过多而导致压力不足,应加大主管路,并采用大容量压缩机(压力源),使应用能满足需要。(注:确认执行元件之前的压力是十分重要)4、电磁阀上无信号:使电磁阀与控制回路分离,单独给电信号使之动作,如果电磁阀动作,则是控制回路不良,若电磁阀不动作,则电磁阀不良,需修理或更换。(注:应确认输入电压信号,气压是在规定范围之内)6、活塞密封破损(气缸发生内漏):在采用四通、五通阀的场合,从气缸面、气的

6、回路上,试着卸下气缸与电磁阀之间的一处配管就可以发现,这时如果电磁阀排气口的空气不停地流出,即可以确认是气缸不良。7、负载过大:重新分析气缸的输出同负载的比例(负载率),提高使用压力或加大气缸的缸径。(注:通常在气缸输出30%—50%左右的载荷条件下作用)六、气缸不能平滑运动,发现抖动、移动速度经常变化,特别在低速下1、润滑油不足:复查油雾器的消耗量,常比标准消耗量少时,重新调整油雾器,观察活塞杆滑动面状态,往往能发现这种现象。2、气压不足:气缸的使用压力较低时,由于负载关系,有时活塞不能平滑运动,应提高使

7、用压力,供气量过少是气缸动作不平滑的原因之一,应确保气缸压力与速度相应的流量。3、混入灰尘:若灰尘混入,灰尘与润滑油在一起,经常会导致粘度增高,滑动阻力增大,所以应设法不能使灰尘混入压缩空气中。4、气管不合适:气管较细或因接头过少均是气油动作不平滑的原因,气管中漏气或接头使用不当,也会造成流量不足,故应选择大小适当的元件。5、气缸安装方法不当:移动负载而使用导向装置时,如果活塞杆与导向装置倾斜,摩擦将会加大,导致不能平滑移动,有时甚至会停止动作。6、为了达到低速运动:这种低速运动超过了可能的界限,当低速运动

8、低于20mm/S以下时,往往会出现爬行现象。7、速度控制调节阀装在入口节流回路,应改为出口节流回路。(注:在气缸的速度控制方面,应使空气自由流动,而对输出空气进行控制,这是气缸控制的一个要点)七、气缸偶然不动作1、空气混入灰尘、杂物:造成气缸损伤,活塞同时会卡住,并处于实动状态,故在更换气缸时,应防止灰尘的混入及日常的6S保养。2、缓冲阀调节不当:当缓冲用的针阀拧得过紧时,在行程末端会起背压作用,使气缸实动状态应

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