中华人民共国汽车行业标准.doc

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1、中华人民共和国汽车行业标准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC／T55一93   　　　　　　　汽车座椅动态舒适性试验方法1　主题内容与适用范围　　本标准规定了汽车座椅动态舒适性试验的试验项目、试验设备、试验程序和数据处理。　　本标准适用于汽车软垫式座椅和悬挂式座椅。2　引用标准　　GB11559　汽车室内尺寸测量用三维H点装置　　GB11563　汽车—H点确定程序　　GB4970　汽车平顺性随机输入行驶试验方法3　试验项目3．1　静载试验　　测定座垫1)及靠背的静刚度和迟滞变形率。3．2　频响特性试验　　在简谐振动或宽带白噪声随机振动输入下，测定座

2、椅的频率响应特性。3．3　随机振动试验2）　　在模拟汽车行驶时随机振动输入下，测定乘员座垫上的加权加速度均方根值。　　注:l）在本标准中，对悬挂式座椅还包括悬挂装置。　　　2）此项试验在质量监督机构认为有必要时进行，若设备条件不具备，此项试验可由平顺性道路试验代替。4　一般要求4．1　静载试验可在连续加载或手动间歇加载的试验机上进行。4．2　加载板加载面的形状根据GB11559规定的座垫及靠背形状确定。图1表示加载板与臀点及人体躯干线的相互位置。　　加载板表面应光滑、具有足够的刚度与强度，它与试验机用万向接头连接，万向接头的中心点要与加载板的载荷中心点重合。座垫加载板的

3、质量为51kg。　　应沿铅垂方向向座垫加载，向靠背加载的方向应与人体躯干线成直角。　　载荷中心位置及方向见图2。4．3　试验座椅　　被试验座椅的结构、静态及动态特性和其它可能影响振动试验结果的特性应能代表实际的或准备生产的系列产品。　　在加载试验机上或振动台的平台上安装座椅时，其位置和倾角应与车上实际的安装状态一致。　　对悬挂式座椅，需根据制造厂的要求，按受试者的坐姿和体重适当调整。4．4　受试者　　随机振动试验的受试者按GB4970的规定应为身高1.70±0.05m，质量65±5kg的真人。　　人的坐姿应自然，上身放松，靠在靠背上，脚平放于平台，手搭在膝上。如果是驾驶

4、员座椅，受试者的手要轻握住方向盘，模拟驾驶员的姿势。5　振动测试仪器5．1　加速度计5．1．1　座椅安装平台的振动和传到人体的振动都要选用加速度计测量。加速度计及相联的放大器，应能测量峰值因数为6时，加速度均方根值0.1～10m／s2的振动信号。　　加速度计的固有频率要大于300Hz，且经受100m／s2的瞬态冲击后不损坏，在试验频率和幅值范围内，与加速度计灵敏轴垂直的方向上，其灵敏度小于5％。5．1．2　测量座椅振动的两个加速度计应属同类型产品，其频率响应特性和信噪比相同。5．1．3　加速度计的安装5．1．3．1　座垫上加速度计的安装　　此加速度计要装在一个半刚性的垫

5、盘中间，垫盘的结构、尺寸应符合GB4970的规定。垫盘平放于座椅表面，放在人体坐骨结节连线的中点。保证传感器的灵敏轴平行于振动方向（＜15°）。垫盘的固有频率要高于试验的最高频率。5．1．3．2　座椅安装底板上加速度计的安装　　此加速度计要装在座椅的减振元件之下，在座椅的垂直投影面之内，距通过座垫中心的垂直纵向平面的距离不大于100mm。5．2　磁带记录仪　　由加速度计测到的信号用磁带记录仪记录。正确标定后，磁带记录仪的回放误差要小于整个信号均方根值的±3％，在试验频带内，信噪比至少应为100：1（40dB），磁带速度的允许偏差为±0.5％。5．3　仪器的标定5．3．1

6、　每组试验前、后仪器都要标定。加速度计要保证在0～40Hz的频率范围内，灵敏度的变化小于其均值的±2.5％。5．3．2　加速度计标定时，要保证其温度和在试验位置上的温度相同。6　振动试验台6．1　性能要求6．1．1　进行振动试验应有一台垂直振动的、电液反馈控制的振动台。其动态响应能进行补偿，确保座椅的振动输入满足模拟实际振动的要求。6．1．2　振动台的运动部分为一平台，平台上要有安装座椅和受试者放脚的地方。如果测试驾驶员座椅，平台上应装上模拟方向盘和脚踏板，其位置要和实车安装相同。　　以下是选择振动台的参考指标：　　a.　最大动推力：1.5g×质量（包括平台、座椅和受试

7、者），N；　　b.　工作频率范围：0.5～20Hz；　　c.　动行程：175mm。6．2　安全措施　　当座椅安装平台的加速度超过15m/s2时，应能自动停机，该防护装置应采用液压控制的方法。振动台的速度不得超过1.3m／s。　　试验之前先用模拟信号对空载座椅激励几次，确保各环节无异常，然后开始试验。　　试验者和受试者都应有控制停机开关。试验时，激振幅值要逐渐加大到规定值，在此过程中受试者如发现有异常，可随时中止激振。7　随机激励信号　　取汽车在常用车速和行驶路面上行驶时，被试验座椅底板处的加速度功率谱密度作为随机振动试验的输入。8　试验方